О Госкомдоре КБР
Руководящий состав
Структура
Положение
Подведомственные организации
- Устав
- Структура
Контактная информация


Деятельность
Дороги
Дорожный фонд
Карта автодорог
Классификация автодорог
Результаты деятельности
Программы и проекты


Правовые акты и документы
Законы (федеральные, республиканские)
Нормативно-правовые акты в сфере деятельности Госкомитета КБР
Договоры и соглашения
Антикоррупция

Кадры
Объявления
Вакансии
Государственная гражданская служба
Методика проведения конкурса
Формы документов
Результаты конкурса
Информация

Новости

Полезные ссылки

Фотогаллерея


Карта сайта
 
     
  На сайте опубликован приказ "О внесении изменений в приказ Государственного комитета КБР по дорожному хозяйству от 18 января 2012 года № 26/1-П"
Подробнее

Завершающий этап работ по капитальному ремонту автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310

Близятся к завершению работы по капитальному ремонту автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310.
Генподрядной организацией ООО «МДСУ №2» завершено устройство асфальтобетонного покрытия на основном участке автодороги общей протяженностью 4,7 км, что позволило обеспечить комфортный доступ от с. Герпегеж к федеральной автодороге Урвань – Уштулу.
В настоящее время готовится основание для последующего асфальтирования подъезда к с. Герпегеж общей протяженностью 1,3 км и продолжаются работы по устройству обочин, доработке откосов земляного полотна, нарезке кюветов и т.д.
В ближайшее время подрядная организация ООО «МДСУ №2» также планирует приступить к установке барьерного ограждения из криволинейного металлического бруса общей протяженностью 2,2 км и благоустройству автобусной остановки.
На 16 ноября текущего года на объекте задействована вся необходимая дорожно-строительная техника в количестве 24 единиц (бульдозер, экскаваторы, автогрейдер, автосамосвалы, трактора).
Таким образом, темпы ведения работ позволят завершить в полном объеме капитальный ремонт автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310 в установленный срок 30 ноября 2012 года.
Фотографии

Реконструкция автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус

Подрядная организация ООО «Евробетон» завершила устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия на начальном участке автодороги протяженностью 11 км. В настоящее время ведутся работы по укреплению обочин щебнем. Ввод участка в эксплуатацию намечен на конец текущего года.
Также усиленными темпами продолжается асфальтирование участка дороги (от развилки на Кисловодск – в сторону Долины Нарзанов) протяженностью 31км. Подрядной организацией ООО «ГЛАВДОРСТРОЙ» уже уложено 12 км двухслойного асфальтового покрытия. При этом задействована вся необходимая дорожная техника в количестве 26 единиц (автогрейдер, катки, асфальтоукладчик, автосамосвалы и т.д.), что позволит при благоприятных погодных условиях до конца года заасфальтировать не менее 20 км автодороги. Срок окончания работ 10 октября 2013 года.
Продолжаются работы на концевом участке автодороги протяженностью 19,9 км. Подрядной организацией МУП «ТШСУ» осуществлены буровзрывные работы для развития серпантинного участка на последнем подъеме дороги за строящимся мостом. Параллельно ведутся работы по установке железобетонных водопропускных труб, нарезке кюветов, отсыпке основания дорожной одежды из песчано-гравийной смеси с последующим уплотнением. Также ведется строительство железобетонного моста через р. Малка протяженностью 50,6 пог.м. Практически завершено возведение второй монолитной железобетонной опоры моста высотой 9 м. На объект доставлены пролетные строения и другие конструктивные элементы моста. Для выполнения всех видов работ задействовано 43 единицы дорожно-строительной техники (экскаваторы, бульдозеры, автогрейдер, каток, автосамосвалы, автокран, миксера и др.). Ввести данный участок автодороги в эксплуатацию намечено до конца текущего года.
Фотографии

Продолжение работ по капитальному ремонту автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310

Генподрядная организация ООО «МДСУ №2» в соответствии с государственным контрактом активно продолжает работы по капитальному ремонту автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310.
На 23 октября текущего года задействовано 28 единиц дорожно-строительной техники (асфальтоукладчик, бульдозер, экскаваторы, автогрейдер, автосамосвалы, катки, трактора).
При этом уже уложено асфальтобетонное покрытие общей протяженностью 1,2 км и шириной 7 м, а также завершены работы по устройству новых и ремонту существующих водопропускных труб. Параллельно продолжаются работы по очистке полосы отвода от деревьев, кустарников, снятию старого асфальтобетонного покрытия, устройству основания дорожной одежды и приведению продольного профиля автодороги в соответствие с проектом.
Таким образом, темпы производства дорожных работ и наличие всей необходимой техники позволят завершить капитальный ремонт указанной автодороги в намеченные сроки.
Фотографии

Торжественное награждение ко дню работника дорожного хозяйства

19 октября 2012 года в Государственном комитете КБР по дорожному хозяйству прошло торжественное вручение наград работникам ведомства и подрядных организаций ко Дню работника дорожного хозяйства.
Поздравить дорожников приехали Председатель Правительства КБР И.К.Гертер, председатель Комитета по промышленности, дорожному хозяйству и связи Парламента КБР Маремуков С.Х.
Председатель Правительства КБР от имени Главы республики Арсена Канокова, Правительства КБР поздравил и вручил почетные грамоты и благодарности Правительства КБР некоторым работникам, пожелав им, в первую очередь здоровья.
Председатель Комитета Парламента КБР Сафарби Маремуков подчеркнул, что все зависит от руководителя. «Можно отмечать праздник только тогда, когда есть результаты, а у Госкомитета КБР они заметны».
Награды наиболее отличившимся дорожникам вручили также, председатель Госкомдора КБР - Аслан Дышеков, заместитель министра транспорта КБР - Арсен Кудаев, заместитель министра культуры КБР -Ислам Хасанов и председатель рескома профсоюзов работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства - Анна Головатенко.
Фотографии

Уважаемые работники дорожного хозяйства!
Дорогие ветераны отрасли!
От имени Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству и от себя лично искренне поздравляю Вас с профессиональным праздником – Днем работника дорожного хозяйства!
Век высоких скоростей и новых технологий ставит перед дорожной отраслью новые задачи, а программы развития открывают огромные перспективы. Главное это повышение качества строительства, ремонта и содержания дорог и мостов, использование новейших технологий и высококачественных материалов.
В свою очередь труд дорожников у всех на виду и от ваших усилий во многом зависит не только настроение граждан, но и жизни тысяч водителей, пассажиров и пешеходов.
Благодарим всех специалистов дорожной отрасли за профессионализм и добросовестный труд. Уверены, что и впредь вы будете вносить достойный вклад в развитие экономики Республики.
Желаем вам и вашим семьям, ветеранам отрасли крепкого здоровья, благополучия, счастья и новых успехов в профессиональной деятельности на благо дальнейшего развития Кабардино-Балкарской Республики.

Председатель А.Дышеков



Капитальный ремонт автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310

В соответствии с календарным графиком производства работ генподрядная организация ООО «МДСУ №2» с 11 октября приступила к устройству асфальтобетонного покрытия на автодороге Хасанья – Герпегеж. По состоянию на 17 октября 2012 года завершена укладка нижнего слоя асфальтобетонного покрытия на участке протяженностью 1 км, верхнего слоя – 0,5 км.
Работы ведутся поточным методом. Подготовлен верхний слой основания из вскиркованного асфальта с добавлением 30% щебня на последующем участке дороги протяженностью 0,5 км, и нижний слой основания из песчано-гравийно-щебеночной смеси – 1,0 км.
Впервые на региональных дорогах республики для стабилизации асфальтобетонного покрытия применяется геосетка, которая закрепляется дюбелями и по ней производится розлив битума для качественного сцепления двух слоев покрытия.
На остальных участках завершаются работы по очистке полосы отвода от деревьев, кустарников, снятию старого асфальтобетонного покрытия. На стадии завершения ремонт водопропускных труб. На входных и выходных отверстиях труб укладываются габионные конструкции, для предотвращения размыва земляного полотна дороги.
На 17 октября текущего года задействовано 30 единиц дорожно-строительной техники (бульдозер, экскаваторы, автогрейдер, автосамосвалы, катки, трактора).
Работы по капитальному ремонту ведутся в соответствии с установленными государственным контрактом сроками.
Фотографии

Дорога к вершине Европы свяжет два курорта
Глава Кабардино-Балкарии проинспектировал ход строительства автомобильной дороги Кисловодск-Долина Нарзанов-Джилы-Су-Эльбрус.
В настоящий момент одной из площадок особой экономической зоны размещения туристического кластера в Кабардино-Балкарии является Зольский муниципальный район, где проектируется строительство горнолыжного и бальнеологического курорта Джилы-Су. В данной связи развитию инфраструктуры, в том числе дорожной сети, Глава КБР придает особое значение. Начатое в 2008 году в рамках реализации ФЦП «Юг России (2008-2013 годы)» строительство дороги как раз обеспечит проезд к подножью горы Эльбрус с северо-восточного направления, а также к уникальным источникам минеральной воды Джилы-Су. Это, по мнению Арсена Канокова, создаст условия для развития туристической зоны в Кабардино-Балкарии и, кроме того, позволит использовать потенциал Кавказских Минеральных Вод. Таким образом, дорога к Эльбрусу свяжет оба курорта, и туристы смогут воспользоваться всеми преимуществами отдыха и лечения.
«Строительство дороги протяженностью 71 км планируется завершить к концу 2013 года. Проложено уже 18 км асфальта до Долины Нарзанов, до конца текущего года планируем завершить прокладку еще около 12 км. Дорога свяжет между собой Кисловодск и Приэльбрусье, что позволит туристам по укороченному маршруту добраться от аэропорта «Минеральные Воды» к подножью Эльбруса. Уже сейчас Джилы-Су пользуется большим спросом у туристов благодаря своим целебным источникам. И нам нужно развивать это направление», - отметил Глава КБР. По словам Арсена Канокова, строительство дороги позволит значительно сократить расстояние между курортами, благодаря чему туристы смогут полноценно использовать свое время отдыха: «Человек сможет, к примеру, до пятницы отдыхать на курортах, а на выходные поехать на горнолыжный курорт. Здесь мы планируем развивать несколько видов спорта и отдыха. У туристов будет хороший выбор».
Сопровождавший Главу КБР председатель Госкомитета КБР по дорожному хозяйству Аслан Дышеков сообщил, что строительство объекта ведет пятигорская генподрядная организация ООО «Евробетон», гарантирующая качество своей работы сроком на 5 лет. Кроме основной дороги, заасфальтирован и двухкилометровый подъезд к селению Кичи-Балык, что создает комфортные условия для передвижения транспортных средств местных жителей и туристов. Параллельно ведутся работы по укреплению обочин щебнем. При этом задействовано более 30 единиц дорожно-строительной техники.
По всей протяженности двухполосной горной трассы асфальт укладывается в два слоя, и в результате покрытие будет толщиной в 11 сантиметров. Затраты на строительство составят более 2 млрд. рублей (1,7 млрд. – федеральные средства, 422 млн. – республиканские). Из этих средств освоено уже 1,2 млрд. рублей.
Арсен Каноков остался доволен увиденным, однако потребовал не сбавлять темпы. «Подход к работе замечательный, техника задействована самая современная. На сегодняшний день можно поставить хорошую оценку. Но перед тем, как принять дорогу, все тщательно проверим», - заявил Глава КБР.


Начало работ по устройству асфальтобетонного покрытия при капитальном ремонте автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310

В соответствии с календарным графиком производства работ генподрядная организация ООО «МДСУ №2» с 10 октября приступает к устройству асфальтобетонного покрытия на автодороге Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310. С этой целью на объект уже доставлен асфальтоукладчик.
Подготовленное основание дорожной одежды из песчано-гравийно-щебеночной смеси на первом километре комиссионно, с участием представителей Госкомдора КБР, отдела контроля качества ГКУ «Управтодор Госкомдора КБР», подрядной организации принято для последующей укладки асфальта. При этом, в соответствии с лабораторными заключениями, все основные показатели качества соответствуют требованиям проектной и нормативно-технической документации.
На остальных участках завершаются работы по очистке полосы отвода от деревьев, кустарников, снятию старого асфальтобетонного покрытия. Параллельно и в соответствии с проектом продолжаются работы по устройству земляного полотна, основания дорожной одежды и водопропускных труб.
На 9 октября текущего года задействовано 29 единиц дорожно-строительной техники (бульдозер, экскаваторы, автогрейдер, автосамосвалы, катки, трактора).
Таким образом, работы по капитальному ремонту выполняются в соответствии с установленными государственным контрактом сроками.
Фотографии

Продолжение работ по капитальному ремонту автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310

Полным ходом ведется капитальный ремонт автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310.
По состоянию на 2 октября 2012 года генподрядной организацией ООО «МДСУ №2» уже подготовлено около 1,0 км основания для укладки асфальтобетонного покрытия.
На остальных участках ведутся работы по устройству земляного полотна и основания автомобильной дороги, осуществляется обрезка, корчевка деревьев и кустарников. Снято старое асфальтобетонное покрытие на участке протяженностью 3,8 км с последующим его измельчением для использования в основании дорожной одежды.
Субподрядной организацией ЗАО ПСФ «Каббалкмостстрой» устроены новые перильные ограждения на мосту через р. Хеу и построены 3 новые водопропускные трубы. В настоящее время укрепляются входные и выходные русла из габионных конструкций.
На 2 октября на объекте задействовано 21 единиц дорожно-строительной техники (бульдозер, экскаваторы, автогрейдер, автосамосвалы).
Госкомдор КБР поручил генподрядной организации приступить к устройству нового асфальтобетонного покрытия в первой декаде октября текущего года, чтобы завершить капитальный ремонт в полном объеме в установленные госконтрактом сроки к 30 ноября 2012 года.
Фотографии

Ремонт автодороги Кенделен – Зап.Кинжал

В рамках реализации программы дорожных работ на 2012 год ведутся работы по ремонту региональной автомобильной дороги Кенделен – Зап.Кинжал в Эльбрусском муниципальном районе. Протяженность дороги составляет 6,8 км. Работы выполняет подрядная организация ООО «Партнер» Кирковка старого покрытия, устройство основания и покрытия выполняются в соответствии с проектом производства работ, и действующими нормативами.
На 1 октября 2012 года выполнены работы по устройству покрытия на участке протяженностью 3,9 км. Ведутся работы по отсыпке и уплотнению обочин.
Фотографии

Ремонт автомобильной дороги Старый Черек-Черная Речка
Ремонт региональной автомобильной дороги Старый Черек-Черная Речка протяженностью 7,4 км. выполняли подрядные организации ООО «ДСУ-№ 1» и ООО «Партнер» по программе дорожных работ на 2012 год, к работам приступили 16 июля и завершены в срок 30 сентября. Сметная стоимость объекта 36 422 тыс. руб. освоено в полном объеме. Кирковка старого покрытия, устройство дорожной одежды, устройство покрытия, а также обустройство дороги выполнены в соответствии с проектом производства работ, и действующим нормативам.



ИНФОРМАЦИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА КБР ПО ДОРОЖНОМУ ХОЗЯЙСТВУ О ХОДЕ РАБОТ НА РЕГИОНАЛЬНОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ КБР.
По состоянию на 26 сентября 2012 года.


Фотографии

Продолжение работ по реконструкции автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус
Завершены работы по устройству асфальтобетонного покрытия на II этапе протяженностью 11 км автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус. Генподрядной организацией ООО «Евробетон» параллельно ведутся работы по укреплению обочин щебнем на основной дороге. Заасфальтирован подъезд к селению Кичи-Балык протяженностью 1,38 км. Осталось 0,6 км. Задействована дорожно-строительная техника в количестве 5 единиц (асфальтоукладчик, каток, автосамосвал, автогрейдер, экскаватор). Все запланированные работы по указанному участку автодороги будут завершены в намеченный срок к 25 октября текущего года.
Полным ходом идут работы по I этапу протяженностью 31 км автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус. Подрядной организацией ООО «ГЛАВДОРСТРОЙ» уже уложено свыше 2 км двухслойного асфальтового покрытия. Задействована дорожная техника в количестве 24 единиц (автогрейдер, катки, асфальтоукладчик, автосамосвалы и т.д.). Работы по данному участку рассчитаны на два года со сроком ввода в эксплуатацию 10 октября 2013 года. Перед подрядной организацией поставлена задача в текущем году заасфальтировать не менее 20 км автодороги.
Продолжаются работы на концевом участке дороги протяженностью 19,6 км.
Это устройство земляного полотна, основание дорожной одежды из песчано-гравийной смеси, железобетонного моста через р. Малка протяженностью 50,6 м., развитию серпантинного участка на последнем подъеме участка дороги за строящимся мостом. Подрядной организацией МУП «ТШСУ» на объекте задействовано 39 единиц строительной техники (бульдозеры, экскаваторы, автогрейдеры, автокраны и т.д.). Дополнительно планируется привлечь до 30 единиц автосамосвалов, чтобы завершить работы в установленные календарным графиком сроки.
Фотографии

Продолжение работ по реконструкции автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус
Близятся к завершению работы по устройству асфальтобетонного покрытия на II этапе протяженностью 11 км автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус.
В настоящее время генподрядной организацией ООО «Евробетон» уже уложено 10,5 км двухслойного асфальтового покрытия. Параллельно начинаются работы по укреплению обочин щебнем на основной дороге и асфальтированию подъезда к селению Кичи-Балык протяженностью 2 км, что создаст комфортные условия для передвижения транспортных средств местных жителей и туристов. При этом задействована необходимая дорожно-строительная техника в количестве 13 единиц (асфальтоукладчик, катки, автосамосвалы, автогрейдер, экскаватор и т.д.).
Таким образом, все работы по указанному участку автодороги, как и планировалось, будут завершены в намеченный срок к 25 октября текущего года.
Также полным ходом идут работы по I этапу протяженностью 31 км автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус. В соответствии с государственным контрактом, заключенным 7 сентября текущего года, ООО «ГЛАВДОРСТРОЙ» в настоящее время выполняет работы по устройству основания дорожной одежды из песчано-гравийной смеси, щебня, а также укладке нижнего слоя двухслойного асфальтового покрытия. По состоянию на 17 сентября задействована дорожная техника в количестве 15 единиц (автогрейдер, катки, асфальтоукладчик, автосамосвалы и т.д.). Работы по данному участку рассчитаны на два года со сроком ввода в эксплуатацию 10 октября 2013 года. Руководством Госкомдора КБР перед подрядной организацией поставлена задача в текущем году заасфальтировать не менее 20 км автодороги, что позволит в общей сложности получить до 30 км асфальтобетонного покрытия автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус.
Фотографии

Председателем государственного комитета КБР по дорожному хозяйству А.З. Дышековым 14 сентября 2012 года проведено выездное совещание на объекте капитального ремонта автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310 с участием членов Общественного совета Госкомдора КБР, руководителей дорожных и проектных организаций.
В ходе обследования объекта подрядной организации даны рекомендации по обеспечению водоотвода, технологии выполнения дорожных работ, оптимизации работы дорожной техники и др.
На совещании также был рассмотрен участок дороги в средней части дороги со стороны с.п. Хасанья до съезда в с.п. Герпегеж протяженностью 5,8 км, на котором по причине сложных геолого-гидрологических условий (глинистые грунты – бентонит) наиболее проблемным остается вопрос приостановления сдвигов и стабилизации земляного полотна.
По данному вопросу были даны соответствующие рекомендации, которые будут учтены уже при разработке проектно-сметной документации в текущем году.


Продолжение работ по капитальному ремонту автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310
Полным ходом ведется капитальный ремонт автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310.
В настоящее время, в соответствии с проектом, генподрядной организацией ООО «МДСУ №2» (Выскребенец Е.В.) ведутся работы по устройству земляного полотна автомобильной дороги. При этом в пределах полосы отвода осуществляется обрезка, корчевка деревьев и кустарников, что позволяет уширить ремонтируемую дорогу и обеспечивает безопасную видимость. Параллельно происходит снятие старого асфальтобетонного покрытия с последующим его измельчением для использования его в основании дорожной одежды.
Для устройства новых и капитального ремонта существующих водопропускных труб, а также ремонта моста через р. Хеу привлечена субподрядная организация ЗАО ПСФ «Каббалкмостстрой» (Гергов К.Х.), которая уже приступила к работам на первом километре указанного участка автодороги.
На 12 сентября на объекте задействовано 9 единиц дорожно-строительной техники (бульдозер, экскаваторы, автогрейдер, автосамосвалы), что позволяет соблюдать технологию и сроки дорожных работ.
Госкомдор КБР поручил генподрядной организации приступить к устройству нового асфальтобетонного покрытия в конце сентября - начале октября текущего года, что позволит завершить капитальный ремонт в полном объеме в установленные госконтрактом сроки к 30 ноября 2012 года.
Фотографии

Завершены работы по восстановлению разрушенного в результате обстоятельств непреодолимой силы в виде селевого потока прошедшего 7 июля 2012 года автодорожного моста на автомобильной дороги Шалушка - Каменка Чегемского муниципального района КБР км 9+515
ЗАО ПСФ «Каббалкмостстрой» (Гергов К.Х.), при непосредственном контроле Госкомдора КБР (Дышеков А.З.), 10 сентября текущего года в полном объеме завершило аварийно-восстановительные работы на разрушенном участке автодороги Шалушка – Каменка км 9+515.
При этом была сооружена железобетонная водопропускная труба сечением 5х4 м протяженностью 9 погонных метров, которая позволит в дальнейшем безпрепятственно пропускать и выдерживать сход селевых потоков. В соответствии с технологическими требованиями над трубой устроено земляное полотно, отсыпано основание дорожной одежды и уложено до 300 м2 нового асфальтобетонного покрытия.
Для безопасности дорожного движения на восстановленном участке установлено металлическое барьерное ограждение из криволинейного бруса протяженностью 50 погонных метров. Безопасный проход пешеходов обеспечивает уложенный тротуар шириной 0,75 м и перильное ограждение протяженностью 14 погонных метров.
Таким образом, восстановление разрушенного участка стоимостью около 3 млн. рублей позволило в кратчайшие сроки (1,5 месяца) нормализовать движение транспорта и пешеходов на автодороге Шалушка – Каменка Чегемского муниципального района КБР.
Фотографии

Устройство асфальтобетонного покрытия на автодороге Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус
Работы по асфальтированию участка автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус II этап протяженностью 11 км идут полным ходом.
Подрядной организацией ООО «Евробетон» ежедневно на объекте задействовано около 25 единиц дорожно-строительной техники (автосамосвалы, асфальтоукладчик, автогрейдер, катки и т.д.).
Госкомдором КБР осуществляется регулярный контроль качества и соблюдения технологии дорожных работ. Дано поручение сделать контрольные вырубки уложенного асфальтобетонного покрытия и представить лабораторные заключения на предмет соответствия требованиям ГОСТов по уплотнению, водонасыщению, подбору состава смеси и т.д.
По состоянию на 7 сентября 2012 года уже уложено 8 км двухслойного асфальтобетонного покрытия.
В соответствии с календарным графиком завершение работ по асфальтированию 11 км дороги намечено на 25 октября 2012 года.
Фотографии

Начаты работы по капитальному ремонту автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310

В соответствии с программой дорожных работ на 2012 год Госкомдором КБР начаты работы по капитальному ремонту автодороги Хасанья – Герпегеж км 15+632 – км 20+310.
Согласно государственному контракту, заключенному с ООО «МДСУ №2» (Выскребенец Е.В.) предстоит капитально отремонтировать участок автодороги протяженностью 4,7 км с подъездом к с.п. Герпегеж протяженностью 1,4 км.
Проведены все необходимые подготовительные мероприятия и в настоящее время уже активно приступили к работам по устройству земляного полотна и искусственных сооружений.
Подрядной организации дано поручение о привлечении необходимого количества техники, которые позволят обеспечить соблюдение технологии и сроков дорожных работ. На 6 сентября на объекте задействовано 8 единиц дорожно-строительной техники (бульдозер, экскаваторы, автогрейдер, автосамосвалы).
Согласно календарному графику, работы в полном объеме планируется завершить к 30 ноября 2012 года.

Фотографии

ИНФОРМАЦИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА КБР ПО ДОРОЖНОМУ ХОЗЯЙСТВУ О ХОДЕ РАБОТ НА РЕГИОНАЛЬНОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ КБР.
По состоянию на 3 сентября 2012 года.


Фотографии

Активно ведутся работы по устройству асфальтобетонного покрытия на автодороге Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус
Подрядной организацией ООО «Евробетон» активно ведутся работы по асфальтированию участка автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус II этап протяженностью 11 км.
Ежедневно на объекте задействовано около 25 единиц дорожно-строительной техники (автосамосвалы, асфальтоукладчик, автогрейдер, катки и т.д.).
Современная техника, оборудованная компьютерным управлением обеспечивает высокое качество и соблюдение технологии дорожных работ. Доставка инертных материалов осуществляется из с. Кичмалка, а асфальтобетонные смеси из г. Лермонтово через г. Кисловодск.
По состоянию на 30 августа 2012 года уже уложено 5 км двухслойного асфальтобетонного покрытия.
В соответствии с календарным графиком завершение работ по асфальтированию 11 км дороги намечено на 25 октября 2012 года.
Фотографии

22 августа 2012 года в Государственном комитете Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству прошло заседание Общественного совета при Госкомдоре КБР.
Во исполнение Протокола заседания Общественного совета при Главе КБР в апреле текущего года был образован Общественный совет при Государственном комитете КБР по дорожному хозяйству.
22 августа 2012 года в Госкомдоре КБР прошло первое его заседание, открыл и вел которое председатель Общественного совета – Амальчиев Мухарби Шухибович. Были рассмотрены следующие вопросы: выполнение Программы дорожных работ за январь-июль 2012 года; финансирование дорожной отрасли в январе-июле 2012 года. В ходе работы заседания были определены ключевые направления взаимодействия и способы оптимизации работы Совета.
На заседании Общественного совета было вынесено решение о целесообразности издания книги об истории становления и развития дорожной отрасли в Кабардино-Балкарской Республики. Членами Общественного совета принято решение о совместном проведении с Госкомдором КБР обследования автомобильных дорог общего пользования регионального значения с целью формирования Программы дорожных работ на 2013 год.
Состав и кандидатура председателя Общественного совета при Госкомдоре КБР были согласованы с Общественным советом при Главе КБР и Общественной Палатой КБР.


22 августа 2012 года в Государственном комитете Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству прошел конкурс на замещение вакантной должности ведущего специалиста отдела подготовки торгов и договоров подряда.
22 августа 2012 года в Государственном комитете Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству прошел конкурс на замещение вакантной должности ведущего специалиста отдела подготовки торгов и договоров подряда. По итогам этого конкурса победительницей стала Пшигусова Оксана Анатольевна

Ремонт автодороги Псынадаха – Залукодес – Дженал – Каменномостское (объезд с. Псынадаха).
В соответствии с государственным контрактом от 16 июля 2012 года № 33/12 подрядной организацией ООО «Баксанское ДРСУ» ведутся работы по ремонту автомобильной дороги Псынадаха – Залукодес – Дженал – Каменномостское (объезд с. Псынадаха), протяженностью 2,9 км.
По состоянию на 21 августа 2012 года, отсыпка основания произведена на участке длиной 2 500 метров. Выполнены работы по устройству верхнего слоя асфальтобетонного покрытия на участке длиной 800 метров. На данном участке так же ведутся работы по укреплению обочин щебнем. На объекте ежедневно работают 6 единиц специализированной дорожно-строительной техники: асфальтоукладчик, катки, автогрейдер, автопогрузчик и автосамосвалы.
В соответствии с календарным графиком сдача объекта в эксплуатацию намечена на 15 сентября 2012 года.
Фотографии

Работы по устройству асфальтобетонного покрытия на автодороге Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус
В соответствии с государственным контрактом от 10 августа 2012 года № 45/12 подрядной организацией ООО «Евробетон» начаты работы по асфальтированию участка автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус II этап протяженностью 11 км.
К 16 августа 2012 года на объекте задействовано 23 единиц дорожно-строительной техники (автосамосвалы, асфальтоукладчик, автогрейдер, катки и т.д.).
Для обеспечения качества и технологии дорожных работ применяется современная техника, оборудованная компьютерным управлением.
Доставка инертных материалов на объект осуществляется из карьеров, расположенных в селениях Малка и Сармаково, а асфальтобетонные смеси из г. Лермонтово через г. Кисловодск.
В соответствии с календарным графиком завершение работ по асфальтированию 11 км дороги намечено на 25 октября 2012 года.
Таким образом, участок дороги от начала трассы (по территории Карачево-Черкесской Республики) до примыкания к автодороге Малка – Ингушли будет обеспечен усовершенствованным двухслойным асфальтобетонным покрытием.
Фотографии

Разработан проект постановления О наделении Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству полномочиями
Проект постановления

Разработан проект постановления О Порядке установления и использования придорожных полос автомобильных дорог регионального значения Кабардино-Балкарской Республики
Проект постановления

Новая техника из Франции для устройства поверхностной обработки
Одним из основных задач, поставленных Главой Кабардино-Балкарской Республики А.Б. Каноковым перед Госкомдором КБР, является внедрение современной дорожно-строительной техники и новой технологии в дорожной отрасли республики.
В 2011 году дорожными организациями были приобретены 4 единицы современной дорожной техники для ямочного ремонта: фирмы КРаФКО МАГНУМ и российского – ИРМАШ. Это позволило увеличить производительность труда в 2 раза и обеспечить высокое качество работ.
В текущем году особый интерес для дорожников республики вызвал опыт внедрения новой техники «Чипсилер» (Франция), выполняющей работы по устройству поверхностной обработки в Ставропольском крае.
Председатель комитета КБР по дорожному хозяйству А.З. Дышеков 11 августа 2012 года посетил участок ремонтируемой федеральной дороги М-29 «Кавказ». На объекте были детально изучены процессы подготовки Чипсилера к работе, его загрузки битумной эмульсией и щебнем, а также технология работы.
При четкой организации работ новая техника способна ежедневно выполнять поверхностную обработку на площади 25 тыс. кв.м или 3 км дороги с шириной проезжей части 8 м.
Принято решение проработать с французской фирмой «SEKMAIR» возможность приобретения для Госкодора КБР одной единицы такой машины.
Внедрение опыта Ставропольского края в Кабардино-Балкарской Республике позволить ежегодно улучшать качество покрытия дорог, протяженностью около 200 км и защитить их от износа на ближайшие 4-5 лет.

Фотографии

Восстановление разрушенного в результате обстоятельств непреодолимой силы в виде селевого потока прошедшего 7 июля 2012 года автодорожного моста на автомобильной дороги Шалушка - Каменка Чегемского муниципального района КБР км 9+515
В результате схода селевого потока 7 июля 2012 года автодорожный железобетонный мост на автомобильной дороге Шалушка – Каменка км 9+515 значительно поврежден и разрушены несущие конструктивные элементы, не позволяющие его безопасную эксплуатацию.
В соответствии с п.2 ст.55 Федерального закона РФ от 21 июля 2005 года № 94-ФЗ заключен государственный контракт с ЗАО ПСФ «Каббалкмостстрой» на аварийно-восстановительные работы. Стоимость работ составляет 3 млн. рублей.
Подрядная организация приступила к работам с 19 июля 2012 года. Для обеспечения беспрепятственного пропуска транспортных средств построена временная объездная дорога.
В настоящее время работы ведутся полным ходом. Задействована вся необходимая техника в количестве 2 экскаватора, бульдозер, автокран, 3 автосамосвала, 4 миксера. Завершены работы по устройству бетонного фундамента правой стенки и входного открылка железобетонной водопропускной трубы прямоугольного сечения 5х4 м.
Согласно календарному графику, работы в полном объеме планируется завершить к 10 сентября 2012 года.

Фотографии

Разрушение берегоукрепительных сооружений в с. Сармаково
Прошедшие ливневые дожди 9 августа 2012 года вызвали подъем уровня р.Малка, в связи с чем, на автомобильной дороге «объезд с. Сармаково» (км 2+900) произошел подмыв земляного полотна длинной 50 метров и шириной 7 метров и было разрушено берегоукрепительное сооружение.
По поручению Председателя Госкомдора КБР к незамедлительным восстановительным работам приступила подрядная организация ООО «Партнер».

Фотографии

ИНФОРМАЦИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА КБР ПО ДОРОЖНОМУ ХОЗЯЙСТВУ О ХОДЕ РАБОТ НА РЕГИОНАЛЬНОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ КБР.
По состоянию на 5 августа 2012 года.
Подробнее

Завершены работы по восстановлению водопропускной трубы и участка автомобильной дороги Малка – Ингушли км 21+500 – км 21+580, разрушенных селевым потоком 20 апреля 2012 года
Подрядной организацией ЗАО ПСФ «Каббалкмостстрой» (директор К.Х. Гергов) досрочно завершены работы по восстановлению объекта.
Комиссия, назначенная Председателем Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству А.З. Дышековым, 7 августа 2012 года провела приемку выполненных работ по восстановлению водопропускной трубы и участка автодороги Малка – Ингушли км 21+500 – 21+580.
Председатель Правительства Кабардино-Балкарской Республики И.К. Гертер принял участие в торжественном открытии объекта.
Госкомдором КБР за активную, качественную и досрочно выполненную работу награждены ряд работников подрядной организацией ЗАО ПСФ «Каббалкмостстрой».
В общей сложности за 2,5 месяца были выполнены подготовительные работы, земляные работы в объеме 16 тыс. м3, устроена железобетонная водопропускная труба прямоугольного сечения 5х4 м и длиной 30 погонных метров, для изготовления которой потребовалось 780 м3 бетона и 27 т арматуры, а также уложено новое асфальтовое покрытие площадью 1050 м2. В целях безопасности дорожного движения установлено металлическое барьерное ограждение из криволинейного бруса протяженностью 300 погонных метров. Общая стоимость работ составила 10,7 млн. рублей.
Таким образом, удалось в кратчайшие сроки восстановить разрушенный участок и нормализовать движение транспортных средств к сельским поселениям Зольского муниципального района КБР, расположенным вдоль автодороги Малка – Ингушли.

Начальник отдела Госкомдора КБР Р.П.Лигидов

Фотографии

ИНФОРМАЦИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА КБР ПО ДОРОЖНОМУ ХОЗЯЙСТВУ О ХОДЕ РАБОТ НА РЕГИОНАЛЬНОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ КБР.
По состоянию на 1 августа 2012 года.
1. ЗАВЕРШЕНЫ РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ ПОДЪЕЗДНЫХ ДОРОГ К КЛАДБИЩАМ :
В Зольском муниципальном районе.
Подъезд к кладбищу в с.п. Залукодес
Подъезд к кладбищам в с.п. Светловодское
Кладбище № 1
Кладбище № 2
Подъезд к кладбищу в с.п. Шордаково
Подъезд к кладбищу в с.п. Белокаменское
Подъезд к кладбищу в с.п. Сармаково
Кладбище № 1
Кладбище № 2
Подъезд к кладбищу в г.о. Баксан ( ул. Эльбрусская)

Баксанский район:
Подъезд к кладбищу в с.п. Псычох (от ул. Ленина)
Подъезд к кладбищу в с.п. Псыхурей (от ул. Катханова)
Подъезд к кладбищу в с.п. В.Куркужин (от ул. Куготова)
Подъезд к кладбищу в с.п. Крем – Константиновская
Кладбище № 1
Кладбище № 2

Терский район
Подъезд к кладбищу в г. Терек

Лескенский район
Подъезд от а/д Владикавказ - Ардон - Чикола - Лескен - Ероко - II Лескен к кладбищу в с.п. II Лескен
Подъезд от а/д подъезд от а/м "Кавказ" к с. Анзорей к кладбищам в с.п. Анзорей
Подъезд от а/д Аргудан - В.Аргудан к кладбищам в с. Аргудан
Подъезд от а/д подъезд от а/м "Кавказ" к с.Урух к кладбищам в с.п. Урух

Урванский район
Подъезд от а/д Герменчик - Пенькозавод к кладбищам в с. Герменчик
Подъезд от а/д Нарткала - Кахун - Правоурванский к кладбищу в с. Кахун
Подъезд от а/д Ст.Черек - Жемтала - Сукан-Суу к кладбищу в с. Ст.Черек
Продолжаются работы на подъезде к кладбищу в с.п. Дейское


2. ВЕДУТСЯ РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ РЕГИОНАЛЬНЫХ ДОРОГ:
Ремонт автодороги Псынадаха – Залукодес – Дженал – Каменномостское (объезд с. Псынадаха) в Зольском районе.
Ремонт автодороги Терек – Арик - Куян в Терском районе.
Ремонт подъезда от а/м «Кавказ» к с. Нартан».
Ремонт автодороги Нальчик – Нартан.
Ремонт автодороги Старый Черек – Черная Речка.
Ремонт автодороги Старый Черек – Жемтала (от а/м «Кавказ» до конца с.п. Псыгансу)».

3. ВЕДЕТСЯ РЕМОНТ МОСТОВ:
Баксанский район
Ремонт моста ч/з р. Баксан на а/д Заюково – Туфкарьер – Дыгамухо км 1+400
Ремонт моста ч/р Куркужин на а/д Куба-Таба – В. Куркужин км 2+800. Устройство тротуарных плит.

Терский район:
Ремонт моста ч/з канал на а/д Терек – Арик – Куян на км 10+075.
Ремонт моста ч/з канал на а/д Терек – Арик – Куян на км 12+150 Подрядная организация – ООО «Интер Транс»
Ремонт моста ч/з канал на а/д Терек – Арик – Куян на км 16+500 Подрядная организация – ООО «Интер Транс»

Фотографии

Ремонт автомобильных дорог 2012 год.
На региональной сети автомобильных дорог КБР ведутся работы по ремонту автомобильных дорог, мостовых переходов и подъездных дорог к кладбищам, а так устройство поверхностной обработки покрытия.
На сегодняшний день ремонтные работы ведутся на следующих автомобильных дорогах регионального значения :
- Терик – Арик – Куян;
- Яникой – Лечинкай;
- Залукокоаже-Зольское-Белокаменка (объезд с. Псынадаха.);
- Нальчик – Нартан;
- подъезд от а/м «Кавказ» к с. Нартан»;
- Ст.Черек – Черная Речка;
- Ст. Черек – Жемтала (от а/м «Кавказ» до конца с. Псыгансу).
В городских округах и муниципальных районах республики ведутся работы по ремонту подъездных дорог к кладбищам. Производится устройство основания, устройство асфальтобетонного покрытия и отсыпка обочин.
Устройство поверхностной обработки ведется на а/д М-29 «Кавказ»-Аргудан –Александровская.
Ремонтные работы ведутся на следующих автодорожных мостах:
- мост ч/з р. Баксан на а/д Заюково – Туфкарьер – Дыгамухо км 1+400;
- мост ч/р Куркужин на а/д Куба-Таба – В. Куркужин км 2+800;
- мост ч/з канал на а/д Терек – Арик – Куян на км 10+075,
- мост ч/з канал на а/д Терек – Арик – Куян на км 12+150;
- мост ч/з канал на а/д Терек – Арик – Куян на км 16+500;
- мост ч/з канал км 8+600 на а/д Хамидие – Н.Курп.

Фотографии

Что делается и что надо еще сделать на объекте строительства автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус
21 июля 2012 года с выездом на объект проверен ход работ при строительстве автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус.
На объекте задействовано 15 единиц строительной техники (бульдозеры, экскаваторы, автогрейдеры, автокраны и т.д.).
Ведется устройство земляного полотна и отсыпается слой основания дорожной одежды из песчано-гравийной смеси.
Продолжаются работы по устройству железобетонного моста через реку Малка протяженностью 50,6 м. В настоящее время ведется бетонирование тела левой опоры моста.
Начаты работы по развитию серпантинного участка на последнем подъеме участка дороги за строящимся мостом.
Подрядной организации МУП «ТШСУ» дано поручение незамедлительно привлечь автосамосвалы и другую дорожную технику, чтобы обеспечить технологию дорожных работ и соблюдение сроков, установленных календарным графиком.

Фотографии

Ход работ по восстановлению водопропускной трубы и участка автомобильной дороги Малка – Ингушли км 21+500 – км 21+580, разрушенных селевым потоком 20 апреля 2012 года
Работы выполняются подрядной организацией ЗАО ПСФ «Каббалкмостстрой» (директор К.Х. Гергов).
По состоянию на 13 июля текущего года работы по восстановлению основных элементов прямоугольной железобетонной трубы сечением 5х4 м и протяженностью 30 пог.м. практически завершены.
Забетонировано тело трубы с открылками, выполнены работы по устройству выравнивающего, защитного слоев из мелкозернистого бетона. Гидроизоляция выполнена из материала высокого качества «Линокром» с соблюдением всех технологических требований.
В настоящее время ведется отсыпка земляного полотна природным гравием.
Работы на объекте будут завершены в соответствии с утвержденным графиком в начале августа 2012 года.

Фотографии

Сход селевого потока на автодорогу Чегем 2- Булунгу
7 июля 2012 года в 18 часов в результате интенсивных дождей, произошёл сход селевых потоков на 30 км автомобильной дороге Чегем 2 - Булунгу в районе с.п. Нижний Чегем. Было перекрыто движение автотранспорта на данной дороге.
В течении часа генеральной подрядной организацией ООО « Партнер» были начаты работы по расчистке селевых наносов. Объем грязе-каменных наносов составлял ориентировочно около 5 тыс.м3. Движение по дороге было восстановлено к 20 часам.
В течении следующего дня производились работы по полной отчистке проезжей части дороги от последствий схода селевого потока.

Фотографии

Ремонт подъездных дорог к кладбищам
Согласно Постановлению Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 25 января 2012 года № 10-ПП начаты работы по ремонту подъездных дорог к кладбищам в Баксанском, Терском муниципальных районах, а также в г.о.Баксан.
Всего по Кабардино-Балкарской Республике будет произведен ремонт по 48 объектам ремонта подъездных дорог к кладбищам.

Фотографии

Продолжаются работы на объекте строительства автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус
В соответствии с поручением Председателя Госкомдора КБР А.З. Дышекова ответственными лицами с выездом на объект ведется постоянный контроль за ходом работ при строительстве автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус.
К 5 июля 2012 года на объекте задействовано 19 единиц строительной техники (бульдозеры, экскаваторы, автогрейдеры, автокраны и т.д.) для выполнения дорожных и строительно-монтажных работ.
Для усиления работ по устройству земляного полотна и основания дорожной одежды из песчано-гравийной смеси подрядной организации МУП «ТШСУ» дополнительно привлекает еще 10 автосамосвалов. Чтобы обеспечить необходимое уплотнение материалов из Ростовской области арендован виброкаток.
Параллельно идет подготовка к буровзрыву твердых скальных пород при устройстве земляного полотна.
Полным ходом идут работы по устройству железобетонного моста через реку Малка протяженностью 50,6 м. В настоящее время приступили к бетонированию тела опоры моста. При этом приготовление бетонной смеси осуществляется непосредственно на строительной площадке с проведением всех необходимых процедур контроля качества работ и материалов.
Кроме того восстановлен временный мост через р. Малка, который был разрушен вследствие повышения уровня воды. Обеспечен проезд на теплый источник Джилы-Су.
Несмотря на неблагоприятные погодные условия в условиях высокогорья (ежедневные проливные дожди, порой с градом) строительство автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус продолжается в соответствии с календарным графиком, отражающем конкретный объем работ и количество необходимой техники для обеспечения своевременного ввода 19 км дороги в эксплуатацию.

Фотографии

Восстановление разрушенного в результате обстоятельств непреодолимой силы в виде селевого потока прошедшего 20 апреля 2012 года участка автомобильной дороги Малка – Ингушли км 21+500 – км 21+580
Подрядная организация ЗАО ПСФ «Каббалкмостстрой» (директор К.Х. Гергов) полным ходом продолжает работы по восстановлению разрушенного участка автомобильной дороги Малка – Ингушли км 21+500 – км 21+580.
Для обеспечения беспрепятственного пропуска селевых потоков ведется строительство прямоугольной трубы размером 5х4 м.
С 12 мая 2012 года уже выполнены армирование и бетонирование фундаментов стенок, низа трубы, левобережной и правобережной стенок, зубы (подпорные стенки) и двух правобережных открылков.
В настоящее время ведется работа по перекрытию верха трубы и армированию левобережных открылков.
Срочность выполнения восстановительных работ в ближайшее время обусловлена необходимостью обеспечения доступности по единственно-существующей дороге в три сельские поселения Каменномостское, Кичмалка и Хабаз.
Согласно календарному графику, работы в полном объеме планируется завершить в I декаде августа 2012 года.

Фотографии

Результаты работы комиссии по проверке хода работ по летнему содержанию региональной сети автомобильных дорог и искусственных сооружений на них
Комиссионным обследованием было охвачено 100% региональных автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием и наиболее важные объекты с гравийно-щебеночным покрытием.
В ходе работы комиссии участие принимали заместители глав местных Администраций муниципальных образований или их представители.
Было проверено качество и объемы выполненных работ по нормативному содержанию работ.
Особое внимание было уделено комплексному походу по выполнению работ. Т.е. наряду с основными работами по ямочному ремонту асфальтобетонного покрытия в обязательном порядке должны быть выполнены работы по скосу травы на обочинах, устройству горизонтальной дорожной разметки, окраске элементов обустройства автодорог.
В работе комиссии были учтены мнения и просьбы представителей местных Администраций. По некоторым из них были приняты решения прямо на месте и представителю генподрядной организации были даны соответствующие поручения по устранению выявленных недоработок и недостатков.
По мнению представителей местных Администраций, объемы дорожных работ, выполненные в 2012 году,о текущему содержанию значительно превосходят работы ранее выполнявшихся в предыдущие годы.
Выводы комиссии следующие:
-более ответственно подошли к выполнению работ дорожники Баксанского, Майского и Прохладненского районов;
-пока отстают от намеченных планов дорожные работы в Черекском, Терском и Зольском районах.
-в остальных районах работы ведутся в соответствии с утвержденными планами-заданиями.
Работы на данный момент продолжаются.

Фотографии

Результаты проведенных торгов по программе работ на 2012 год.
13.06.2012г. Единой комиссией Госкомзаказа КБР были проведены аукционы в электронной форме на выполнение работ по ремонту мостов и подъездных дорог к кладбищам, по результатам которых заключены контракты с победителями:
1. Ремонт мостов:
- ч/з канал на а/д Терек-Арик-Куян на км 10+075, км 12+150, км 16+500 и ч/з канал км 8+600 на а/д Хамидие-Н.Курп (4 моста). Победитель - ООО «ИнтерТранс».
- ч/з р.Баксан на а/д Заюково-Туфкарьер-Дыгамухо км 1+400 и ч/р Куркужин на а/д Куба-Таба-В.Куркужин км 2+800. Победитель - ООО «Нарт-Фарм».
2. Ремонт подъездных дорог к кладбищам:
- г.о. Нальчик (1,2км/7200м2). Победитель - ООО «Строитель-2».
- Баксанского муниципального района КБР (1,325км/7450м2). Победитель - ООО «Баксанское дорожное ремонтно-строительное управление».
- г.о. Баксан КБР (0,35км/2100м2). Победитель - ООО «Баксанское дорожное ремонтно-строительное управление».
- Зольского муниципального района (3,4км/15950м2). Победитель - ООО «Стройресурс».
- Терского муниципального района (2,905км/12680м2). Победитель - ООО «Созидатель А» .
- Черекского муниципального района КБР (1,475к м/5162,5 м2). Победитель - ООО «Урванское дорожное ремонтно-строительное управление».
- Майского муниципального района КБР (0,555км/3280 м2). Победитель - ООО «Урванское дорожное ремонтно-строительное управление».
- Прохладненского муниципального района КБР (0,953км/4765,3 м2). Победитель - ООО «Урванское дорожное ремонтно-строительное управление».
Не состоялись торги по ремонту моста ч/ реку Худотейка на а/д Малка – ур.Ингушли. Опубликовано извещение на повторные торги, которые должны состояться 09.07.2012г.
25.06.2012г. Единой комиссией Госкомзаказа КБР были проведены аукционы в электронной форме на выполнение работ по ремонту:
- моста ч/з реку Баксан на а/д объездная г.Тырныауза. Победитель - ООО «Урванское дорожное ремонтно-строительное управление».
- подъездных дорог к кладбищам Лескенского муниципального района КБР (2,19км/9120м2). Победитель - ООО «Стройресурс».
- подъездных дорог к кладбищам Урванского муниципального района КБР (2,083км/8332м2). Победитель - ООО «ДСУ №1».
- подъездных дорог к кладбищам Эльбрусского муниципального района КБР (8,7км/43300м2). Победитель - ООО «Стройресурс».
Государственные контракты будут заключены в сроки, установленные Законом о размещении заказов.
Не состоялись торги на ремонт мостов ч/з р. Сукан-СУУ км 28+300 на а/д Ст.Черек-Жемтала-Сукан-Суу и ч/з реку Псыгансу км 9+00 на а/д Ст.Черек-Жемтала-Сукан-Суу . Документы на повторное проведение торгов поданы.
27.06.2012 года не состоялись торги на выполнение работ в рамках ФЦП «Юг России (2008-2013 гг)» по реконструкции объекта «Строительство автодороги Кисловодск-Долина Нарзанов-Джилы Су-Эльбрус, в том числе реконструкция автодороги Кисловодск-Долина нарзанов-Эльбрус , 2 этап, 2 стадия». Готовятся документы на повторное проведение аукциона в электронной форме.

Комиссия по проверке выполненных работ
Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству была образована комиссия по обеспечению проверки выполненных работ на региональной сети автомобильных дорог Кабардино-Балкарской Республики за июнь месяц 2012 года.
В состав комиссии включены заместитель председателя Госкомдора КБР Харченко Ю.И., начальник отдела ремонта, эксплуатации и сохранности автомобильных дорог и искусственных сооружений Акопян Р.О., генеральный директор ООО «Партнер» Тяжгов М.Х., руководители субподрядных организаций и кураторы районов.
Работа комиссии будет завершена до конца июня, после чего будет представлен акт выполненных работ на утверждение председателю Госкомдора КБР.

Работы на объекте строительства автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус
В соответствии с поручением Председателя Госкомдора КБР А.З. Дышекова ответственными лицами продолжается осуществляться непрерывный контроль хода работ при строительстве автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус.
К 27 июня 2012 года на объекте задействовано 20 единиц строительной техники (бульдозеры, экскаваторы, автогрейдеры, автокраны и т.д.) для выполнения дорожных и строительно-монтажных работ. Директору генеральной подрядной организации МУП «ТШСУ» М.А. Мизиеву поручено усилить работу по устройству земляного полотна с нарезкой кюветов, основания дорожной одежды из песчано-гравийной смеси. Параллельно осуществляются работы по буровзрыву твердых скальных пород при устройстве земляного полотна. Полным ходом идут работы по устройству железобетонного моста через реку Малка протяженностью 50,6 м. В настоящее время практически устроен арматурный каркас тела опоры моста и начинается ее бетонирование. При этом приготовление бетонной смеси осуществляется непосредственно на строительной площадке с проведением всех необходимых процедур контроля качества работ и материалов.
Таким образом, строительство автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус продолжается в соответствии с календарным графиком, отражающем конкретный объем работ и количество необходимой техники для обеспечения своевременного ввода 19 км дороги в эксплуатацию.
Фотографии

Работы на объекте строительства автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус
По поручению Председателя Госкомдора КБР А.З. Дышекова ответственными работниками с выездом не менее один раз проводится постоянный контроль за ходом дорожных работ на объекте.
Ежедневно от генеральной подрядной организацией МУП «Тырныаузское шахтостроительной управление» принимается оперативная информация о количестве работающей техники на объекте.
К 18 июня 2012 года задействовано 13 автосамосвалов и 7 единиц строительной техники (бульдозеры, экскаваторы, автогрейдеры, автокраны и т.д.) для перевозки гравийно-песчаной смеси и выполнения земляных работ, устройства основания дорожной одежды и установки барьерного ограждения. Осуществлена доставка необходимого количества арматуры для строительства опоры моста через р. Малка.
Работы ведутся по календарному графику, отражающему конкретный объем работ и количество необходимой техники для обеспечения своевременного ввода 19 км дороги в эксплуатацию.
Поручено директору подрядной организации М.А. Мизиеву совместно с субподрядными организациями усилить работу по доставке ПГС на объект, завершить все работы по устройству земляного полотна с нарезкой кюветов и с требуемым уплотнением, а также активизировать работы по строительству моста чере р. Малка.
Фотографии

Восстановление разрушенного в результате обстоятельств непреодолимой силы в виде селевого потока прошедшего 20 апреля 2012 года участка автомобильной дороги Малка – Ингушли км 21+500 – км 21+580
В соответствии с п.2 ст.55 Федерального закона РФ от 21 июля 2005 года № 94-ФЗ заключен государственный контракт с ЗАО ПСФ «Каббалкмостстрой» на восстановление разрушенного участка автомобильной дороги Малка – Ингушли км 21+500 – км 21+580.
Подрядная организация приступила к работам с 12 мая 2012 года.
Срочность выполнения восстановительных работ в ближайшие 2-3 месяца обусловлена необходимостью обеспечения доступности по единственно-существующей дороге в три сельские поселения Каменномостское, Кичмалка и Хабаз.
Для обеспечения беспрепятственного пропуска селевых потоков ведется строительство прямоугольной трубы размером 5х4 м. Такие габариты искусственного сооружения позволят в случае необходимости расчищать отверстие трубы дорожной техникой (бульдозером).
За один месяц работы проведены все подготовительные работы, армированы и забетонированы фундаменты стенок, низа трубы, зубы (подпорные стенки), два открылка и левобережная стенка.
В настоящее время ведется работа по армированию правобережной стенки прямоугольной трубы.
Согласно календарному графику, работы в полном объеме планируется завершить к середине августа 2012 года.

Фотографии

Субботник в поддержку детства
Правительство КБР поддержало инициативу Объединения организаций профессиональных союзов Кабардино-Балкарской Республики и трудовых коллективов о проведении общереспубликанского субботника в поддержку детства в целях оказания материальной поддержки учащимся общеобразовательных школ республики из малообеспеченных и многодетных семей в канун нового 2012-2013 учебного года. В связи с этим, 2 июня 2012 года коллектив Государственного комитета КБР по дорожному хозяйству принял участие в субботнике по уборке мусора на территории, закрепленной местной Администрации города Нальчик, в пойме реки Нальчик.
Фотографии

Селевой поток в селении Нижний Чегем
2 июня 2012 года ориентировочно в 1 час 10 мин. в селении Нижний Чегем Чегемского муниципального района в результате интенсивных дождей произошел сход селевого потока. Было перекрыто движение транспортных средств по региональной автомобильной дороге Чегем2-Булунгу.
Генеральной подрядной организацией ООО «Партнер» были организованы работы по расчистке от селевых наносов. К работам привлекли 6 единиц техники. Уже к 11 часам был обеспечен проезд транспортных средств по временной схеме. К 17 часам 2 июня 2012 года селевые наносы были расчищены в полном объеме, движение по дороге было восстановлено.

Фотографии

Проведено выездное совещание на объекте строительства автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус
С участием председателя Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству А.З. Дышекова 1 июня 2012 года на выездном совещании на объекте строительства автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус обсужден ход дорожных работ.
В адрес подрядной организации МУП «Тырныаузское шахтостроительное управление» высказаны критические замечания по отставанию от календарного графика работ по 3 этапу II пускового комплекса.
Поручено директору подрядной организации М.А. Мизиеву совместно с субподрядными организациями усилить работу по доставке ПГС на объект, завершить все работы по устройству земляного полотна с нарезкой кюветов и с требуемым уплотнением.
Рекомендовано оптимизировать работу техники на объекте.
С этой целью ответственными работниками Госкомдора КБР проводится ежедневный контроль за ходом дорожных работ на объекте.


Начальник отдела Госкомдора КБР
Р.П.Лигидов
Фотографии

Итоги коллегии Государственного комитета КБР по дорожному хозяйству
25 мая 2012 года под председательством Дышекова Аслана Заурбековича и в присутствии заместителя Председателя Правительства КБР Уянаева Казима Хаджи-Муратовича проведено заседание коллегии Государственного комитета КБР по дорожному хозяйству. Основными вопросами стали итоги деятельности организации за 2011 год и поставленные задачи на 2012 год.
С основным докладом выступил председатель Аслан Дышеков, в котором изложено об образовании Госкомитета, задачах, поставленных руководством Республики перед вновь образованным органом исполнительной власти.
По словам Аслана Заурбековича, перспективным также является планируемая реконструкция участка федеральной дороги, начиная с границы Ставропольского края до поселка Прогресс в обход озера Тамбукан. Эти работы начнутся в этом году и будут завершены в 2015-м году.
Начиная с нынешнего года, в корне изменилась система формирования фонда дорожного хозяйства, констатировал глава ведомства. – Если раньше средства на строительство, ремонт и содержание автодорог выделялись по остаточному принципу, то с созданием дорожного фонда деньги гарантированно направляются на нужды профильной отрасли. В этом контексте в разы увеличилось целевое финансирование дорожного хозяйства. К примеру, если в 2011 году на реализацию мероприятий в нашу сферу из республиканского бюджета было направлено 340 миллионов рублей, то в текущем году предполагается бюджетное финансирование в размере более двух миллиардов рублей. Рост более чем в пять раз.
Вместе с тем, Аслан Дышеков напомнил, что размер дорожного фонда, бесспорно, внушительный. Но надо иметь ввиду, что около четверти суммы (порядка 450 млн. руб.), будет направлено не на развитие дорожного хозяйства, а на погашение ранее образовавшейся кредиторской задолженности.
В отраслевой комплексной программе отдельным блоком прописаны мероприятия по приведению в надлежащий порядок электроосвещения улиц и тротуаров в населенных пунктах республики на общую сумму около 85 миллионов рублей. Это, безусловно, позитивно скажется на безопасности дорожного движения в масштабах КБР.
Как было озвучено на коллегии, одной из приоритетных задач ведомства является продолжение строительства автодороги Кисловодск - Долина Нарзанов - Джилы-Су - Эльбрус, которая является важным звеном развития тур-кластера в Кабардино-Балкарии. Дорога свяжет два курорта федерального уровня: Кавминводы и Приэльбрусье, позволяя туристам по укороченному маршруту добраться от аэропорта «Минеральные Воды» к подножью нашей гордости - Эльбруса.
В рамках поручения Главы республики Арсена Канокова отныне Госкомитетом КБР по дорожному хозяйству от подрядчиков будут приниматься только те объекты, на которых выполнен полный комплекс регламентных работ (ямочный ремонт, планировка, укос обочин, покраска и побелка элементов благоустройства, разметка и установка дорожных знаков).
В числе приоритетных задач ведомства, по словам А. Дышекова, - интенсивное обновление арсенала специализированной техники и высокопроизводительного оборудования, которые позволят работать на основе современных технологий.
Как было отмечено, ежегодный ямочный ремонт дорог дает временный эффект - не более чем на один-два сезона. Основная часть дорог республики построены в 60-70 годы прошлого века и не рассчитаны на современные нагрузки и возросшую интенсивность движения. Особую озабоченность вызывает состояние мостов и малых искусственных сооружений: из 197 мостов, 68 требуют серьезной реконструкции или ремонта, так как имеют значительный физический износ и не отвечают требованиям безопасности.
По итогам заседания коллегии была одобрена проводимая работа Госкомдора КБР за 2011 год.

Фотографии


Государственным комитетом по дорожному хозяйству ведутся работы по нормативному содержанию автомобильных дорог регионального значения КБР.Выполняются работы по ликвидации ямочности, планировке обочин, покосу придорожной полосы, побелке и покраске элементов обустройства автодорог.
Работы завершены на основных дорогах, такие как:

Прохладный-Эльхотово

Нальчик-Майский

Баксан-Карагач

Нальчик-Нарткала


-Чегем II –Булунгу
-Куба-Псыхурей-Крем-Константиновка
-Новопавловск-Прохладный-Моздок
-Прохладный-Советская
Общий объем выполненых работ составляет:
-ямочный ремонт – 32 450 м2,
-планировка обочин – 127 км,
-уборка мусора -127 км,
-покраска элементов автодороги - 1326 м2.
Основные работы по нормативному содержанию, ликвидация ямочности, на автодорогах планируется завершить в июне месяце.
Активизированы работы на объекте строительства автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус
По поручению Председателя Госкомдора КБР А.З. Дышекова составлен календарный график, отражающий конкретный объем работ и количество необходимой техники для обеспечения своевременного ввода 19 км дороги в эксплуатацию.
С этой целью ответственными работниками Госкомдора КБР проводится ежедневный контроль за ходом дорожных работ на объекте.
Генеральной подрядной организацией МУП «Тырныаузское шахтостроительной управление» задействовано 25 автосамосвалов и 12 единиц строительной техники (бульдозеры, экскаваторы, автогрейдеры, автокраны и т.д.) для перевозки гравийно-песчаной смеси и выполнения земляных работ, устройства основания дорожной одежды и установки барьерного ограждения.
Количество техники будет наращиваться по утвержденному графику до 50 единиц.
Фотографии

Итоги совещания с руководителями дорожных организаций
15 мая 2012 года в Госкомдоре КБР под председательством Дышекова Аслана Заурбековича состоялось совещание с руководителями дорожных подрядных организаций.
Были рассмотрены следующие вопросы:
1. Ход работ по нормативному содержанию региональных дорог
2. Качество выполняемых работ
3. Финансирование дорожных работ
Работы по нормативному содержанию сети региональных дорог проводятся в соответствии с ранее выданными план-заданиями. Работы по ликвидации ямочности по основным автомобильным дорогам регионального значения завершены на 70 %. Так же проводятся работы по побелке покраске элементов обустройства автомобильных дорог и искусственных сооружений,уборке мусора и планировке обочин. Планируется до конца июня завершить работы по ямочному ремонту, нанесению дорожной разметки, установке дорожных знаков и покосу травы в полосе отвода по основным автомобильным дорогам республики.
Как отметил Председатель Госкомдора КБР за 4 месяца текущего года погашена кредиторская задолженность перед подрядным организациям на 80 %.
Руководителям организаций дано указание обеспечить исполнение требования охраны труда и техники безопасности привыполнений дорожных работ, а так же обеспечить дорожных рабочих унифицированной специализированной одеждой.
Нормативное содержание региональных дорог май 2012г.

О подготовке информационных карт по муниципальным автомобильным дорогам
В адрес Главы Кабардино-Балкарской Республики поступила Правительственная телеграмма Российской Федерации о планируемых сроках представления в Федеральное дорожное агентство информационных карт по муниципальным автомобильным дорогам для внесения их в Единый государственный реестр Российской Федерации.
Заместителем председателя Правительства Кабардино-Балкарской Республики К.Х-М. Уянаевым поручено всем местным администрациям муниципальных образований проработать данный вопрос в установленные сроки.
Учитывая, что для заполнения информационных карт необходимо всем местным дорогам присвоить идентификационные номера, иметь основание вещного права, определить их балансовую и остаточную стоимость и т.д., на что потребуется определенное время, в Федеральное дорожное агентство направлена информация о завершении этой работы муниципальными образованиями до 1 декабря 2012 года.
В целях оказания консультации и методической помощи Государственный комитет Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству провел совещание с заместителями глав администраций муниципальных районов и городских округов 16 мая 2012 года.
Участникам совещания разъяснены важность учета для республики автомобильных дорог общего пользования местного значения, по протяженности свыше 5 тыс. км и механизм оформления материалов в согласованные сроки.
Пакет методических и нормативных документов, превышающих свыше 1000 листов, доведен на электронных носителях до представителей муниципальных образований.


Разработан проект постановления Об утверждении Правил использования резерва средств целевого бюджетного дорожного фонда Кабардино-Балкарской Республики для осуществления мероприятий по восстановлению автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них, подвергшихся разрушению в результате обстоятельств непреодолимой силы
Проект постановления




Размещение информации на официальном сайте по программе дорожных работ на 2012 год.

На официальном сайте Российской Федерации для размещения информации о размещении заказов 30 апреля 2012 года опубликовано извещение №542 «Выполнение работ по устройству поверхностной обработки автомобильных дорог общего пользования регионального значения».
Определены сроки проведения процедур, в частности:
- срок окончания подачи заявок – 22 мая 2012 года;
- дата проведения открытого аукциона в электронной форме – 28 мая 2012 года.
Разработан проект постановления О Порядке предоставления субсидии из республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики местным бюджетам на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения, дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов
Проект постановления Приложения

Продолжены работы на объекте строительства автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус в рамках реализации федеральной целевой программы «Юг России (2008-2013 годы)»
Рабочей группой, образованной приказом Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики от 22 марта 2012 года № 59-П, проведено комиссионное обследование объекта строительства автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус в марте и апреле 2012 года.
Основной целью работы рабочей группы являлось обследование объекта и решение вопросов для ускоренной организации продолжения работ на объекте.
Для выполнения задачи, поставленной Председателем Госкомдора КБР А.З. Дышекова, начать активную работу уже с середины апреля 2012 года генеральной подрядной организацией МУП «Тырныаузское шахтостроительной управление» с марта месяца была организована расчистка многометровой толщины с проезжей части дороги.
Для отвода талой воды на участке дороги более 2 км до настоящего времени ведутся земляные работы. Задействованы 3 экскаватора, 4 бульдозера, 3 автосамосвала. С апреля количество техники еще будет увеличено до 15-20 единиц.
В связи с тем, что проезд техники на участках с переувлажненными грунтами приводит к образованию глубокой колеи на грунтовых участках дороги, эта работа позволила быстрее высохнуть земляному полотну на большей части дороги.
В планах Госкомдора КБР ввести в эксплуатацию в текущем году участок автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус протяженностью 19.886 км с гравийно-щебеночным покрытием с мостом длиной 50,6 п. м. Таким образом, завершить работы на первой стадии строительства с гравийно-щебеночным покрытием, обшей протяженностью 71.71 км дорог и 206,85 п. м мостов.
Также планируется устройство с асфальтобетонного покрытия с вводом в эксплуатацию II этапа участка дороги протяженностью 11,092 км и начало работ по устройству асфальтобетонного покрытия I этапа участка дороги. Всего намечено заасфальтировать участок дороги около 30 км.
Фотографии

Разработан проект постановления №107-ПП от 26 апреля 2012г О внесении изменений в Положение о Государственном комитете Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству
Проект постановления



О проекте Соглашения с Федеральным дорожным агентством о предоставлении в 2012 году бюджету Кабардино-Балкарской Республики субсидий в рамках реализации федеральной целевой программы «Юг России (2008-2013 годы)»
В соответствии с поручением Правительства КБР уполномоченный представитель Государственного комитета КБР по дорожному хозяйству направлен в Федеральное дорожное агентство для проведения процедуры согласования проекта Соглашения о предоставлении в 2012 году бюджету Кабардино-Балкарской Республики субсидий в рамках реализации федеральной целевой программы «Юг России (2008-2013 годы)».
Подписанное Соглашение позволит продолжить работы на объекте строительства автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус и ввести в эксплуатацию в текущем году участок автодороги протяженностью 19.886 км с гравийно-щебеночным покрытием с мостом длиной 50,6 п. м. Таким образом, будет завершены работы на первой стадии строительства с гравийно-щебеночным покрытием, обшей протяженностью 71.71 км дорог и 206,85 п. м мостов.
Также планируется устройство с асфальтобетонного покрытия с вводом в эксплуатацию II этапа участка дороги протяженностью 11,092 км и начало работ по устройству асфальтобетонного покрытия I этапа участка дороги.

Сход селевого потока в Зольском районе
20 апреля 2012 года на автомобильной дороге Малка – Ингушли км 21+500 – км 21+580 в результате схода селевого потока размыт участок дороги длиной 80 м.Трехочковая водопропускная труба полностью разрушена.
В тот же день движение было открыто по временной объездной дороге длиной 300 метров.
В ходекомиссионного обследования объекта 21 апреля 2012 года с участием представителей местных администраций района, сельских поселений Каменномостское, Сармаково, управления МЧС России поКабардино-Балкарской Республике, Минприроды КБР определены физические объемы разрушения. В настоящее время подсчитывается стоимость работ.
Фотографии

Сход лавины в Эльбрусском районе
В Баксанском ущелье на автодороге подъезд от а/д Прохладный- Эльбрус к альплагерю «Джантуган» произошел сход снежной лавины. Проведены работы по расчистке снежных завалов. По состоянию на 18 апреля проезд транспортных средств к пансионату управления делами Президента РФ был открыт.
Фотографии

Встреча председателя Государственного комитета КБР по дорожному хозяйству со студентами инженерно-технического факультета КБГУ им Х.М. Бербекова.
18 апреля 2012 года в рамках реализации информационно-просветительского проекта «Государственный час» состоялась встреча председателя Государственного комитета КБР по дорожному хозяйству Аслана Дышекова со студентами инженерно-технического факультета КБГУ им Х.М. Бербекова.
Общение началось с рассказа Аслана Дышекова, что такое власть и ее важности в нашей Республике, о деятельности Главы КБР, Правительства КБР и иных исполнительных органах власти, в том числе и о деятельности Госкомитета КБР по дорожному хозяйству. Встреча прошла в форме диалога. Студенты задавали много вопросов о технических параметрах дорог, что именно из себя представляют дороги, технология выполнения дорожных работ. Был задан вопрос о системе финансирования дорожных работ, на что Аслан ЗаурбековичДышеков ответил, что с принятием закона о региональном дорожном фонде многие знаки вопроса в этой области были сняты автоматически. Встреча прошла на высоком уровне и принесла свои результаты.
Многие студенты решили проявить себя именно в дорожной отрасли по окончанию ВУЗа. В завершении встречи председатель сказал: «То, что мы вложим в наших ребят сегодня, завтра даст соответствующие результаты».
Фотографии

Ликвидация обвалов на автомобильной дороге Чегем 2 - Булунгу
17 апреля 2012 года в 09:00 часов в Государственный комитет по дорожному хозяйству поступило сообщение о многочисленных обвалах и осыпях, затрудняющих проезд по автомобильной дороге Чегем 2 - Булунгу с 17 км по 40 км.
Генподрядной организацией ООО «Партнер» сразу была организованна работа по расчистке обвалов, водопропускных труб и селетоков.В работе задействовано 7 единиц тяжёлой дорожной техники(экскаватор, погрузчик, автогрейдер и 5 единиц самосвалов). Предполагается завершить работы по ликвидации обвалов до конца текущей недели
Фотографии

ВЕСЕННЕ-ЛЕТНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ РЕГИОНАЛЬНЫХ ДОРОГ
Государственный комитет по дорожному хозяйству, совместно с генподрядной организацией ООО «Партнер» приступили к весенне-летнему нормативному содержанию региональных дорог КБР. Так же к работам приступили субподрядные организации. Предстоит выполнить большой объем ямочного ремонта, уборки мусора с проезжей части, установке дорожных знаков и других видов работ. Так же приступили к руслорегулировочным работам на гидротехнических сооружениях по расчистке русел от наносов для предотвращения паводка в 2012 году.
Фотографии

Совещание с руководителями дорожных организаций
11 апреля 2012 года председателем Государственного Комитета КБР по дорожному Хозяйству Асланом Дышековым проведено совещание с руководителями дорожных организаций Республики. На совещании были рассмотрены вопросы хода работ по содержанию региональной сети автомобильных дорог, подготовке автодорожных мостов к безаварийному пропуску весенне-летних паводков. Намечен перечень приоритетных автомобильных дорог с наиболее интенсивным движением транспортных средств, на которых работы необходимо завершить в первоочередном порядке. Определен объем работ, запланированных на апрель 2012 года. Отмечено, что вопросам качества и соблюдения технологии производства работ будет предаваться первостепенное значение. Приемка выполненных объемов работ будет производится при условии завершения полного комплекса работ согласно выданных месячных планов заданий. Контроль качества и приемка выполненных работ будет осуществляться специалистами Госкомдора КБР.


Первые результаты проведенных торгов по программе работ на 2012 год.
5.04.2012 года Единой комиссией Госкомзаказа КБР был проведен запрос котировок «На выполнение работ по разработке сметно-финансовых расчетов на ремонт автомобильных дорог и мостов». В соответствии с протоколом рассмотрения и оценки котировочных заявок победителем признано ООО «Каббалкгипродормост».
06.04.2012 года по результатам рассмотрения вторых частей заявок участников аукциона подведены итоги открытых аукционов в электронной форме на выполнение работ по разработке проектов организации дорожного движения на автодорогах:
- Чегем II – Булунгу, Шалушка – Каменка, Кенже – Каменка (№294 от 26.03.2012 г.). Аукцион состоялся и определен победитель - ООО «Дортранссервис».
- Малка – ур. Ингушли км 0 – км 44 и Залукокоаже – Зольское – Белокаменка (№295 от 26.03.2012 г.). Аукцион состоялся и определен победитель - ООО «Дортранссервис».
- Объезд г. Баксан и Куба – Малка (№296 от 26.03.2012 г.). Аукцион состоялся и определен победитель - ООО «Дортранссервис».
- Новопавловск – Прохладный – Моздок, Солдатская – Карагач – Грабовец, Прохладный – Лесной – Солдатская (№297 от 26.03.2012 г.). Аукцион состоялся и определен победитель - ООО «Дортранссервис».
- Майский – Урожайное – граница с РСО «Алания», Дейское – Нижний Курп – граница с РСО «Алания», Терек – Арик – Куян (№298 от 26.03.2012 г.). Аукцион состоялся и определен победитель - ООО «Дортранссервис».
- Ст. Черек – Жемтала – Сукан-Су и Бабугент – Безенги (№299 от 26.03.2012 г.). Аукцион состоялся и определен победитель - ООО «Дортранссервис».
- А/м «Кавказ» - Аргудан – Александровская (№300 от 26.03.2012 г.). Аукцион признан не состоявшимся и определен победитель - ООО «Дортранссервис».
- Нальчик – Нарткала, Ст. Черек – Котляревская, Ст. Черек – Ч. Речка, Нарткала – Кахун – Правоурванский (№301 от 26.03.2012 г.). Аукцион состоялся и определен победитель - ООО «Дортранссервис».
- Прохладный – Эльхотово (№302 от 26.03.2012 г.). Аукцион состоялся и определен победитель - ООО «Дортранссервис».
- Нальчик – Майский (№303 от 26.03.2012 г.). Аукцион состоялся и определен победитель - ООО «Дортранссервис».
Итоговые протокола опубликованы на официальном сайте Российской Федерации для размещения информации о размещении заказов.
В соответствии с порядком, предусмотренным Гражданским кодексом Российской Федерации, и с учетом положений Федерального закона № 94-ФЗ с победителями будут заключены государственные контракты на выполнение работ.


Правительством Кабардино-Балкарской Республики утверждено Постановление от 6 апреля 2012 года № 67-ПП
О внесении изменений в постановление правительства Кабардино-Балкарской Республики от 25 января 2012 года № 10-ПП

Постановление

Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработано положение о работе телефонной "Антикоррупционной линии" Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству от 30 марта 2012г. № 60/1-П
Положение


Размещение заказов по программе дорожных работ на 2012 год

На официальном сайте Российской Федерации для размещения информации о размещении заказов размещены заказы на выполнение работ по разработке проекта организации дорожного движения на автодорогах:
Чегем II – Булунгу, Шалушка – Каменка, Кенже – Каменка (№294 от 26.03.2012 г.);
Малка – ур. Ингушли км 0 – км 44 и Залукокоаже – Зольское – Белокаменка (№295 от 26.03.2012 г.);
Объезд г. Баксан и Куба – Малка (№296 от 26.03.2012 г.);
Новопавловск – Прохладный – Моздок, Солдатская – Карагач – Грабовец, Прохладный – Лесной – Солдатская (№297 от 26.03.2012 г.);
Майский – Урожайное – граница с РСО «Алания», Дейское – Нижний Курп – граница с РСО «Алания», Терек – Арик – Куян (№298 от 26.03.2012 г.);
Ст. Черек – Жемтала – Сукан-Су и Бабугент – Безенги (№299 от 26.03.2012 г.);
А/м «Кавказ» - Аргудан – Александровская (№300 от 26.03.2012 г.);
Нальчик – Нарткала, Ст. Черек – Котляревская, Ст. Черек – Ч. Речка, Нарткала – Кахун – Правоурванский (№301 от 26.03.2012 г.);
Прохладный – Эльхотово (№302 от 26.03.2012 г.);
Нальчик – Майский (№303 от 26.03.2012 г.).
Дата проведения открытых аукционов в электронной форме по данным объектам – 6 апреля 2012 года.

Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект постановления О внесении изменений в Положение о Государственном комитете Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству
Проект постановления


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработана и утверждена Антикоррупционная программа Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству на 2012-2013 годы
Программа


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработано и утверждено положение О порядке уведомления представителя нанимателя и рассмотрения обращений государственных гражданских служащих Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по факту склонения их к совершению коррупционных правонарушений
Положение


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработано и утверждено положение О проверке достоверности и полноты сведений, представляемых гражданами, претендующими на замещение должностей государственной гражданской службы Кабардино-Балкарской Республикив Государственном комитете Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству, и государственнымигражданскими служащими Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству и соблюдения государственными гражданскими служащими Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйствутребований к служебному поведению
Положение


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработано и утверждено положение О порядке работы Общего отдела Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по профилактике коррупционных и иных правонарушений
Положение


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработано и утверждено положение О Порядке установления и использования полос отвода автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Кабардино-Балкарской Республике
Постановление
П О Р Я Д О К установления и использования полос отвода автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Кабардино-Балкарской Республике
Cовещание по вопросам выполнения Методических рекомендаций по реализации государственной политики в области дорожной деятельности

В Федеральном дорожном агентстве 16 марта 2012 года под председательством заместителя министра транспорта РФ Белозерова О.В. прошло совещание по вопросам выполнения Методических рекомендаций по реализации государственной политики в области дорожной деятельности. В работе совещания приняли участие руководитель ФДА Чабунин А.М., начальник Управления экономики и управления ФДА Кущенко Т.М. и др.
Основной вопрос, рассмотренный на совещании, - целевое использование и повышение прозрачности расходования средств дорожных фондов субъектов Российской Федерации.
Белозеровым О.В. было озвучено, что Минтрансом РФ будет отслеживаться и анализироваться информация, касающаяся формирования и расходования ассигнований дорожных фондов субъектов РФ. В связи с этим разработаны и доведены до субъектов РФ формы отчетности, по которым будет осуществляться мониторинг. По итогам работы будут анализироваться результаты деятельности дорожных фондов субъектов РФ и направляться материалы в Правительство РФ для принятия соответствующих решений.


Заместитель председателя А. Хапачев

Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработано и утверждено положение О комиссии по соблюдению требований к служебному поведению государственных гражданских служащих Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству и урегулированию конфликта интересов
Приказ
Положение
О проекте Соглашения с Федеральным дорожным агентством о предоставлении в 2012 году бюджету Кабардино-Балкарской Республики субсидий в рамках реализации федеральной целевой программы «Юг России (2008-2013 годы)»

В соответствии с поручением Правительства КБР уполномоченный представитель Государственного комитета КБР по дорожному хозяйству направлен в Федеральное дорожное агентство для проведения процедуры согласования проекта Соглашения о предоставлении в 2012 году бюджету Кабардино-Балкарской Республики субсидий в рамках реализации федеральной целевой программы «Юг России (2008-2013 годы)».
Подписанное Соглашение позволит продолжить работы на объекте строительства автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус и ввести в эксплуатацию в текущем году участок автодороги протяженностью 19.886 км с гравийно-щебеночным покрытием с мостом длиной 50,6 п. м. Таким образом, будет завершены работы на первой стадии строительства с гравийно-щебеночным покрытием, обшей протяженностью 71.71 км дорог и 206,85 п. м мостов.
Также планируется устройство с асфальтобетонного покрытия с вводом в эксплуатацию II этапа участка дороги протяженностью 11,092 км и начало работ по устройству асфальтобетонного покрытия I этапа участка дороги.<
Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект постановления О Порядке формирования и использования бюджетных ассигнований целевого бюджетного дорожного фонда Кабардино-Балкарской Республики
Проект постановления
П О Р Я Д О К формирования и использования бюджетных ассигнований целевого бюджетного дорожного фонда Кабардино-Балкарской Республики
Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан и утвержден административный регламент исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по разработке стратегии, проектов концепций и отраслевых программ развития дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики, осуществлению реализации государственных межотраслевых, отраслевых программ и концепций совершенствования и развития автодорог Кабардино-Балкарской Республики
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан и утвержден административный регламент исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по созданию временной оперативной группы и организации работы по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан и утвержден административный регламент исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по принятию в установленном порядке решения о введении временного ограничения или прекращения движения транспортных средств по автодорогам в случаях, предусмотренных действующим законодательством.
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан и утвержден административный регламент исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по присвоению наименования, идентификационного номера автодорогам, исчислению их протяженности; формированию перечня автодорог и внесению предложения по его утверждению, изменению в соответствии с действующим законодательством; представлению сведений об автодорогах для внесения их в Единый государственный реестр автомобильных дорог.
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан и утвержден административный регламент исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по организации учета интенсивности движения транспортных средств, проведение диагностики и оценки транспортно-эксплуатационного состояния автодорог, а так же инвентаризация и паспортизация дорог.
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан и утвержден административный регламент исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по организации безопасного и бесперебойного движения автомобильного транспорта, обеспечение сохранности автодорог, повышение их пропускной способности, благоустройство и экологическая безопасность, улучшение транспортно- эксплуатационного состояния в интересах пользователей автодорог.
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан и утвержден административный регламент исполнения функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по организации подготовки предложений для формирования плана научных исследований и внедрения научных разработок
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан и утвержден административный регламент исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по осуществлению перспективного планирования развития дорожной сети Кабардино-Балкарской Республики, совершенствованию системы обеспечения ее содержания и развития, а также ежегодного планирования работ на автодорогах и утверждения перечня объектов, по которым должны разрабатываться технико-экономические обоснования, перечни и титульные списки строек
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан и утвержден административный регламент исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по осуществлению контроля за соответствием состояния автодорог по установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другими нормативным документам
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан и утвержден административный регламент исполнения государственной функции Государственного комитета КБР по дорожному хозяйству по созданию комиссии по приемке работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан и утвержден административный регламент исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по осуществлению весового контроля транспортных средств на указанных дорогах
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан и утвержден административный регламент исполнения государственной функции Государственного комитета КБР по дорожному хозяйству по организации работы по изъятию, в том числе путем выкупа, и закреплению земельных участков, а также резервирование земель или земельных участков для государственных нужд в целях размещения автодорог, включая заключение договоров с собственниками, правообладателями земельных участков и (или) расположенных на них иных объектов недвижимого имущества, а также по регистрации соответствующих прав на указанные земельные участки и объекты
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан и утвержден административный регламент исполнения функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по осуществлению функции заказчика по проектированию и утверждению проектно-сметной документации, направлению проектной документации и результатов инженерных изысканий на государственную экспертизу
Подробнее


О вопросах безопасности дорожного движения

Председателем государственного комитета КБР по дорожному хозяйству А.З. Дышековым 22 февраля 2012 года проведено совещание с руководителями районных отделений УГИБДД, на котором в диалоговом режиме были обсуждены вопросы взаимодействия по обеспечению безопасности дорожного движения на региональных дорогах республики.
Присутствующие проинформированы, что в программу дорожных работ текущего года включены основные 22 региональные дороги, по которым будут выполнены в соответствии с требованиями нормативных документов схемы организации дорожного движения на сумму 6,8 млн. рублей и представлены на согласование в УГИБДД МВД по КБР.
Дислокация дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки будет проведена за счет средств содержания в соответствии с утвержденными схемами.
Учитывая, что разработка схем организации дорожного движения потребует значительных средств 60-70 млн. рублей, принято решения выполнить эту работу поэтапно в течение 3-4 лет.
На совещании также были затронуты вопросы взаимодействия дорожных служб с органами УГИБДД при расследовании дорожно-транспортных происшествий, совместных обследований дорог и искусственных сооружений и др.


Опыт Ставропольского края для внедрения технологии стабилизации грунтов на дорогах КБР

По поручению Председателя государственного комитета КБР по дорожному хозяйству А.З. Дышекова ответственные работники Госкомдора КБР Р.П.Лигидов, Р.О.Акопян и руководитель дорожной организации ООО «Майское ДРСУ» Е.В. Выскребенец 18 февраля 2012 года посетили г. Ставрополь для изучения практического опыта применения инновационной Российской технологии укрепления грунтов с использованием препарата «Стабилизатор грунтов и органоминеральных смесей «ANT» для дорожного строительства».
Генеральным директором ООО «АНТ-ЮгДорСтрой» Э.Т. Марчануковым (г. Ставрополь), были продемонстрированы фильмы и практический опыт применения препарата ANT в Твери, Ростове, Изобильном, Армавире, Иркутске, а также даны рекомендации для возможного его применения при стабилизации грунтов, холодной и теплой регенерации асфальтобетонного гранулята.
Принято решение о проведении экспериментальных работ на участке дороги Чегем II – Булунгу (гравийно-щебеночное покрытие) с площадью до 500 м2 и внедрении технологии на объекте ремонта «Подъезд к кладбищу №3 в с. Сармаково» с площадью 1500 м2.
Кроме того оговорено возможное сотрудничество с Деканом дорожного факультета Филиала Белгородской Академии (г. Минеральные Воды), Доктором технических наук Б.Г. Печеным по изучению вопроса стабилизации грунта (бентонитовые глины) на участке дороги Хасанья – Герпегеж.


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект постановления О Порядке установления и использования полос отвода автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Кабардино-Балкарской Республике
Проект постановления
П О Р Я Д О К установления и использования полос отвода автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Кабардино-Балкарской Республике


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству был разработан и утвержден Кодекс этики и служебного поведения государственных гражданских служащих Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству
Подробнее


Арсен Каноков: «Для меня важно, чтобы жители Кабардино-Балкарии свободно, а главное с комфортом передвигались по дорогам Республики»

- Арсен Баширович, что из обозначенного в Вашем Послании Парламенту Кабардино-Балкарской Республики в 2011 году удалось реализовать в сфере транспорта и дорожного хозя1ства республики и довольны ли Вы результатами?
Дороги – это кровеносная система любого населенного пункта, которая грает важнейшую роль для всей российской экономики. Это не просто перевозка грузов и пассажиров, это огромный инструмент для развития промышленности. Поэтому, думаю, нельзя говорить о развитии экономики и не учитывать состояние наших дорог.
Говоря о том что сделано в этом направлении следует отметить, что в уходящем году завершено строительство третьего пускового комплекса на автомагистрали М-29 «Кавказ» в обход г.Нальчика, что позволило существенно разгрузить транспортные потоки, улучшить экологическую обстановку в городе. Продолжено строительство автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы-Су – Эльбрус. В 2012 году полностью будет завершена первая стадия строительства объекта с устройством гравийно-щебеночного покрытия общей протяженностью более 70 км., из которых заасфальтировано уже 11 км. Остальной участок дороги протяженностью около 60 км. Закончат в 2013 году. Наряду со строительством крупных дорожных объектов значимое внимание уделяется ремонту улично-дорожной сети населенных пунктов. В 2011 году из республиканского бюджета отремонтированы 62 улицы в 31 поселении. Кроме того в городском округе Нальчик отремонтировано 107 дворовых территорий, 197 проездов к ним и более 40 улиц.
Также обеспечены инфраструктурные условия, позволяющие подвести автобусные маршруты ко всем населенным пунктам, на содержание и ремонт которых в 2011 году республиканским бюджетом было выделено более 280 млн. рублей. Для меня важно, чтобы жители Кабардино-Балкарии свободно, а главное с комфортом передвигались по республике.
Раз уж заговорили о комфорте … Мы обновляем изношенный подвижной состав, причем планируется в дальнейшем изменить автобусы малой вместительности на средней и большой.
Хочу подчеркнуть, что для меня важнейшим критерием оценки эффективности работы транспорта является безопасность. В этом направлении Министерству транспорта КБР дано поручение, разработать нормативно-правовые механизмы, регламентирующие требования и критерии оценки допуска на рынок пассажирских перевозок. На строгом контроле будет диспетчерское обслуживание, технический осмотр транспортных средств и медицинский – водителей.
Важнейшим направлением в транспортной деятельности в республике является также минимизация вредного воздействия транспорта на окружающую среду, реализация федерального закона №69 о такси, совершенствование грузовых перевозок.
Как раз для более качественной работы, более глубокого изучения и решения своих вопросов было преобразовано Министерство транспорта и дорожного хозяйства в два ведомства.
Что касается результатов, я думаю, что их оценят жители нашей республики. Если они довольны, значит работа, которую проводили профильные ведомства в 2011 году, была качественной и своевременной.
- Арсен Баширович, хотелось как раз поподробнее узнать о тех задачах, которые Вы поставили перед новым Министерством транспорта и Государственным комитетом КБР по дорожному хозяйству?
Вообще мы видим, что дороги и транспорт требуют постоянного внимания. Поэтому и задачи перед новыми структурами стоят серьезные.
Министерство транспорта будет заниматься реформированием системы управления пассажирским автомобильным транспортом. Необходимо кратно улучшить обслуживание населения. Как я уже говорил – обновление подвижного состава пассажирских автотранспортных предприятий, расширение существующей маршрутной сети, разработку эффективных механизмов контроля в сфере транспортных услуг. В целях повышения эффективности управления движением транспорта необходимо приступить к поэтапному внедрению системы спутникового мониторинга ГЛОНАСС.
Ну, а Госкомитет в свою очередь займется вопросами содержания автомобильных дорог федерального, регионального и муниципального значений, а также придорожных полос, прилегающих к ним. Необходимо более качественно с применением прогрессивных технологий, выполнять дорожные работы, плотнее заняться электроосвещением улиц, устройством тротуаров, благоустройством подъездов к кладбищам во всех населенных пунктах республики, чтобы в ближайшие три-четыре года решить проблему дорог целиком и повысить безопасность дорожного движения.
Задачи поставлены, функции возложены. Теперь будем жестко контролировать их исполнение.
- Что Вы хотели пожелать читателям нашего журнала, в 2012 году?
Желаю в Новом году всего самого наилучшего, прекрасного, светлого, доброго и радостного.
А всем, кто сидит за рублем автомобиля, кто верит в дорогу, чья жизнь связана с автотранспортом, желаю в новом 2012 году удачи, приятных, легких, ровных, свободных дорог и зеленого света. Здоровья всем жителям нашей прекрасной Кабардино-Балкарии!

РусланГергоков, «Регион 07»




АСЛАН ДЫШЕКОВ: «На сегодняшний день главнейшей задачей дорожников республики является обеспечение нормативного зимнего содержания региональной сети автомобильных дорог для создания максимально безопасных условий для участников дорожного движения»

- Аслан Заурбекович, насколько мы знаем, 7 сентября 2011 года в структуру исполнительной власти органов государственной власти Кабардино-Балкарии были внесены изменения. Министерство транспорта КБР и Государственный комитет КБР по дорожному хозяйству. Комитет КБР указом Главы КБР возглавили Вы, с чем мы Вас и поздравляем! С 7 сентября прошло не так много времени, чтобы говорить о каких – либо результатах деятельности вашего ведомства, но все же, на ваш взгляд, для чего понадобилась такая отдельная структура, как комитет дорожного хозяйства?
- Решение о данном преобразовании Глава КБР Арсен Каноков принял в сентябре 2011 года. Спустя буквально месяц, 11 ноября постановлением Правительства республики были утверждены Положение и структура Госкомитета КБР по дорожному хозяйству, т.е. его наделили соответствующими полномочиями по управлению дорожным хозяйством республики. Были определены цели и задачи. Вы правы, говорить на данном этапе о каких – либо конкретных результатах деятельности Госкомитета пока рано. В настоящее время только завершается формирование штата сотрудников, выработка оптимальной схемы взаимодействия с дорожно-эксплуатационными организациями. В 2012-м году, с наступлением благоприятных погодных условий, будет начата конкретная работа по строительству, реконструкции, ремонту автомобильных дорог и искусственных сооружений на них. На сегодняшний день главнейшей задачей дорожников республики является обеспечение нормативного зимнего содержания региональной сети автомобильных дорог для создания максимально безопасных условий для участников дорожного движения. Данным вопросом мы занимаемся очень активно.
При принятии решения о создании Госкомитета руководством республики ставилась задача максимально оптимизировать управление дорожным комплексом и сократить время от принятия решений Главой и Правительством КБР до их практической реализации. Надеюсь, что с поставленными задачами Госкомитет справиться.
- Сегодня, в 21-м веке, когда идет масштабная автомобилизация, качество дорог нашей республики должно соответствовать требованиям времени. Как вы оцениваете состояние улично-дорожной сети Кабардино-Балкарии?
Ежегодно прирост транспортных средств республике составляет 15%. Дорожная сеть общего пользования КБР была построена в 70-80-е годы прошлого столетия. А в дальнейшем она лишь незначительномодернизировалась, но в основном осталась на прежнем уровне. По причине дефицита финансовых средств, выделявшихся из республиканского бюджета, на 84% дорог регионального значения не выдержаны межремонтные сроки, а на некоторых они превышают нормативные в 3-4 раза. Аналогичная ситуация с муниципальной улично-дорожной сетью. Об этом не раз говорил и Глава КБР. Будучи в районах республики на выездных рабочих совещаниях с главами муниципалитетов, Арсен Каноков всегда обращает внимание на состояние поселковых дорог и отмечает, что их уровень должен соответствовать требованиям времени. Одним словом, дорожникам есть над чем работать. Всем нам хорошо известно, что не редки случаи дорожно-транспортных происшествий со смертельными исходами в результате столкновения транспорта с деревьями, растущими вдоль трасс. Сегодня подрядными дорожно-эксплуатационными организациями в КБР выполнен большой объем работы по предупреждению данного вида аварийности: произведена уборка деревьев из полос отвода дорог, сделана обрезка деревьев и кустарников.
- На ваш взгляд, сколько потребуется времени, чтобы привести в порядок автомобильные дороги республики, дабы сделать их безопасными и комфортными как для водителей, так и для пассажиров?
Проблемы в дорожной отрасли республики накапливались десятилетиями. Если учесть, что региональная сеть дорог составляет 2,9 тыс.км., а муниципальная порядка 5 тыс.км., ожидать, что ситуация кардинально изменится через один-два года, будет неправильно. Необходимо определенное количество времени для исправления ситуации. Неудовлетворительное финансирование в предшествующий период негативно отразилось на техническом состоянии и оснащенности подрядных организаций дорожно-эксплуатационной техникой. В настоящее время техническая база дорожных организаций слабая. Имеющаяся в наличии техника устарела морально и физически. Но отрадно отметить, что уже в 2011 году нас удалось начать работу по переоснащению парка техники. Закуплены и отпущены в работу современные установки импортного и отечественного производства. В частности, аппарат «БИЦЕМА» - предназначен для заделки трещим и ямочного ремонта асфальто-бетонного покрытия. Опыт работы данным агрегатом показал эффективность и высокое качество. В дальнейшем планируется применение новых современных технологий и дорожно-строительных материалов. На асфальто-бетонных заводах планируется выпуск смесей ШМА (щебеночно-мастичный асфальтобетон) и применение для укрепления автомобильных дорог полимерных материалов. Надеемся, что потребуется его не так много, так как оптимизм в нас вселяет понимание проблем дорожной отрасли со стороны Главы и Правительства республики, а так же начало функционирования в 2012 году Целевого бюджетного дорожного фонда КБР. Мы возлагаем большие надежды как на республиканский дорожный фонд, так и федеральный. Начало их функционирования обеспечит стабильность и своевременность финансирования дорожных работ.
-И злободневный на сегодняшний день вопрос! Особенно остро он стоит в мегаполисах, хотя сегодня уже дает о себе знать и нам, нальчанам, особенно в часы пик. Пробки и заторы на улицах города. Понимаю, что решение вопроса не ограничивается компетенцией одного вашего комитет, здесь должна быть отлаженная работа нескольких ведомств: администрации Нальчика и Управления ГИБДД МВД по КБР. Есть ли на сегодняшний день, какой-либо план решения данного вопроса? С какими итогами деятельности вы приближаетесь к концу 2011 года? Мы знаем, что в минувшем году при участии Минавтодора КБР была проделана колоссальная работа по строительству и вводу в эксплуатацию автодорожного обхода Нальчика на федеральной автомобильной трассе М-29 «Кавказ» протяженностью почти 27 километров. Какие-либо еще знаковые работы проводятся сегодня?!
Вопрос загруженности улично-дорожной сети г.Нальчика неоднократно поднимался и рассматривался на уровне руководства республики с участием городской администрации, Минтранса КБР, УГИБДД МВД по КБР. Вопрос очень непростой и является характерным для большинства крупных городов РФ. Сложившуюся улично-дорожную сеть внутри города изменить, практически невозможно. Поэтому были приняты решения о максимальном выводе транзитных транспортных потоков за пределы городской черты. Как вы знаете, ко дню государственности КБР на Федеральной автомобильной дороге М-29 «Кавказ» с участием министра транспорта России Игоря Левитина и Главы КБР Арсена Канокова был введен в эксплуатацию обход г.Нальчика. ввод объекта позволил разгрузить не только улицу Идарова а г.Нальчике, но и вывести транзитные транспортные потоки из таких населенных пунктов, как: Чегем «2», Чегем, и Урвань. Вторым этапом решения проблемы будет строительство кольцевой объездной автодороги вокруг Нальчика. В настоящее время ведутся проектно-изыскательные работы. Строительно-монтажные работы планируется начать в 2014-м году.
Из наиболее значимых объектов 2011 года необходимо отметить реконструкцию автомобильной дороги «Кисловодск – Долина Нарзанов – ДжилыСуу – Эльбрус». Общая протяженность дороги составляет более 72 км. На первом этапе планируется устройство покрытия в гравийно-щебеночном исполнении. На втором этапе планируется перевод в асфальтово-бетонное покрытие. Ввод объекта планируется в 2013 году. Объект послужит толчком для развития туристско-рекреационного комплекса северного склона годы Эльбрус.
- И чтобы вы хотели пожелать читателям нашего издания, а также своим сотрудникам в новом 2012 году?
Желаю всем жителям Кабардино-Балкарии Мира, добра и процветания в новом 2012 году!
Р.S. одной из основных задач, поставленных Главой Кабардино-Балкарской республики А.Б.Каноковым перед Госкомитетом является повышение уровня и комплексное решение вопросов развития автомобильных дорог федерального, регионального и муниципального значений.
В 2012 году планируется за счет средств Целевого бюджетного дорожного фонда Кабардино-Балкарской Республики направить на эти цели свыше 1,6 млрд.рублей.
Главным объектом, на котором сконцентрировано внимание руководства Республики – это дорога «Кисловодск – Долина Нарзанов – ДжилыСуу – Эльбрус». Строительство объекта протяженностью 71 км. Полностью будет завершено в 2013 году. Эта дорога позволит динамично развивать туристско-рекреационный комплекс, существенно сократить транспортный путь, связывающий субъекты Северо-Кавказского федерального округа с Кисловодском, к уникальным источникам минеральной воды ДжилыСуу и к подножию горы Эльбрус.
Наряду со строительством крупных дорожных объектов также под особым контролем Главы республики стоит вопрос развития дорог. В сельских поселениях. Председателем Правительства Кабардино-Балкарской Республики И.К.Гертером в ходе выездных совещаний с членами Правительства в муниципальные районы и городские округа были даны протокольные поручения в решении поставленных задач.
Всего на развитие дорог и улиц в муниципальных образованиях в 2012 году будут направлено свыше 500 млн. рублей средств дорожного фонда.
В настоящее время разрабатывается республиканская целевая программа по развитию дорог республики на 2012-2015 годы. Реализация программы позволит отремонтировать более 70% значительно изношенных дорог и повысить безопасность дорожного движения.
Госкомитет по дорожному хозяйству в тесном взаимодействии с федеральными структурами и органами местного самоуправления муниципальных образований примет все меры, чтобы дороги республики были одними из лучших не только по СКФО, но и по России.

Руслан Гергоков, «Регион 07»



Зимнее содержание автомобильных дорог

С наступлением аномально низкой температуры на территории республики, дорожными службами усилена работа по поддержанию дорог в нормативном состоянии.
На региональной сети ежедневно работают более 100 единиц специализированной дорожной техники. Ведется круглосуточное дежурство снегоуборочной техники производится расчистка проезжей части от снежных наносов и подсыпка противогололедного материала.
Фото



Дорожные фонды — инвестиции в перспективы
Воссозданные дорожные фонды могут стать новым стимулом для развития механизмов ГЧП в инфраструктурном строительстве

Долгое время плохое качество российских дорог было принято оправдывать острейшим дефицитом финансирования. Однако вскоре дорожники лишатся этого убойного аргумента. По словам чиновников, уже в 2012 году до трети регионов могут получить в 3-4 раза больше средств па дорожное строительство. Объемы финансирования дорожных работ на федеральных автотрассах будут расти медленнее, но и тут к 2014 году рост может составить до 1,3 раза к 2011 году. Взрывной рост бюджетных инвестиций призваны обеспечить возрожденные дорожные фонды. Их создание позволит увеличить региональные расходы па дорожное строительство в 2012 году на 112 млрд рублей, в 2013 году на 192,3 млрд рублей. В целом же благодаря новому механизму финансирования транспортной отрасли ежегодный объем бюджетных инвестиций в дорожное строительство возрастет с нынешних 700 млрд рублей до 1 трлн рублей.
Общий котел вместо «roadmoney»

Дорожные фонты - распространенный во всем мире механизм финансирования дорожного строительства. По налогово- бюджетной схеме «roadшоnеу», то есть за счет целевых («окрашенных») дорожных налогов, заложенных в пену моторных топлив, (извиваются дорожные сети общего пользования во всем мире). Именно через дорожные фонды в США финансировалось строительство современной сети скоростных дорог, которая позволила преодолеть территориальную разобщенность страны, связать штаты.
Опыт функционирования дорожных фондов имеется и в России. В период с 1991 года в течение десятилетия дорожные фонды являлись основным инструментом финансирования строительства и содержания дорожной инфраструктуры. Они пополнялись за счет поступлений от топливных акцизов, налогов с предприятий. Однако в 2001 голу дорожные фонды были ликвидированы под предлогом массового нецелевого использования средств.
Кроме того, фонды попросту не вписались в созданную по инициативе бывшего министра финансов Алексея Кудрина централизованную бюджетную вертикаль. Основные денежные потоки, которые складывались из налоговых и прочих поступлений (включая транспортный налог), были замкнуты в общий котел - федеральный бюджет , а уже оттуда дозированно стали перераспределяться в регионы и муниципалитеты.
После ликвидации дорожных фондов расходы на строительстве) дорог сократились в разы. Возник колосальный разрыв между потребностями автомобилистов в улучшении дорог и фактическими возможностями для этого. Так, к 2005 году общий объем финансирования автомобильных дорог упал в сопоставимых пенах по сравнению с 2000 годом почти в два раза. В 2007 2009 годах усилиями Минтранса объемы финансирования удалось частично восстановить. Однако темпы роста бюджетных инвестиций вес- равно отставали от темпов роста экономики. автомобилизации. Это не позволяло кардинально улучшить качество дорожной сети, увеличить ее протяженность, решить проблему повсеместно возникающих транспортных заторов. В некоторых регионах на содержание километра дороги ежемесячно выделялось несколько тысяч рублей. И за эти деньги надо было провести ремонт, хотя бы ямочный, содержать в порядке знаки иограждения, очищать дорогу от снега, обрабатывать ее от гололеда.
Из-за острого дефицита финансирования стало деградировать качество строительства и ремонта: с целью экономии подрядчики старались пройти по нижней грани стандартов. На региональной сети выполнялось всего около 15 процентов ремонтных работ от ежегодной нормативной потребности. Проблемы дорожников усугублялись непредсказуемостью бюджетных вливаний, размеры которых постоянно корректировались. Ежегодные сбои в бюджетном процессе, а также запоздалое утверждение целевых программ взвинчивало издержки подрядчиков. Компании были вынуждены затыкать финансовые дыры дорогостоящими кредитами. Стоит ли удивляться тому, что стоимость строительных работ иногда неоправданно раздувалась.
Вторая жизнь дорожных фондов

В 2010 году но инициативе Минтранса было принято решение возродить дорожные фонды. Соответствующие поправки были внесены в бюджетный кодекс: дорожные фонды стали составной частью федерального и регионального бюджетов. Предусмотрена возможность переносить остатки бюджетных ассигнований, неиспользованные в текущем году, на очередной финансовый год. То есть возникла система непрерывного бюджетного финансирования дорожных работ.
Сначала был сформирован федеральный дорожныйфонд, а в 2011 году стали учреждаться региональные фонды. Основными источниками наполнения федерального дорожного фонда стали отчисления из федерального бюджета, 28% топливных акцизов, сборы с тяжелых грузовиков массой более 12 тонн, другие неналоговые доходы от использования федеральных дорог. В региональные фонды поступят другие 72% топливных акцизов, транспортный налог. При этом региональные власти вправе привлекать дополнительные источники финансирования.
Объем федерального дорожного фонда в 2012 году составит 392 млрд рублей, в 2013 году возрастет до 450 млрд рублей, а в 2014 году превысит 470 млрд рублей (при условии, что ежегодно топливные акцизы в эти годы будут' увеличиваться на 1 рубль). В региональных дорожных фондах к 2014 году будет собрано около 531 млрд рублей. К 2020 году через федеральный дорожный фонд в дорожное хозяйство планируется направить порядка 4,5 трлн рублей, из которых 2,7 трлн в строительство и реконструкцию дорог, еще около 1,8 млрд па ремонт и содержание.


Бюджетный рычаг
Стоит заметить, что объемы финансирования и выполнения дорожных работ в регионах начали расти еще до учреждения дорожных фондов. Так, по словам руководителя Ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами «РАДОР» Игоря Старыгина, уже в 2011 году объемы дорожных работ на региональной сети заметно увеличились. Отремонтировано около 6,7 тыс.километров автодорог, построено около 1,2 тыс.км новых автотрасс. Из федерального бюджета в регионы были направлены кредиты и субсидии на строительство автодорог в сельской местности.
Однако в 2012 году отрасль, опираясь па территориальные дорожные фонты, сможет набрать дополнительные обороты. Например, подмосковные власти намерены выделить вдвое больше средств на содержание и ремонт дорог. Дорожный бюджет Волгоградской области увеличится более чем в шесть раз: с 1 до 6,5 млрд рублей. Трехлетний бюджет свердловского дорожного фонда повысит 33 млрд рублей. К 2014 году объемы финансирования возрастут с текущих 9,8 млрд рублей до 12,3 млрд рублей. Дорожный фонд Псковской области увеличится с 2 млрд в 2012 году до 3,5 млрд в 2014 году. Аналогичная динамика наметилась и в большинстве других регионов. По мнению экспертов, новый механизм финансирования отрасли, построенный по принципу «пользователь платит», позволит не только нарастить объемы бюджетных вливаний, по и создаст новые предпосылки для развития автодорожной сети с использованием механизмов государственно-частного партнерства. Если в ближайшие годы средства будут направляться на финансирование строительства объектов госсобственности, то уже в обозримом будущем дорожные фонды могли бы стать, но мнению экспертов, рычагом реализации инфраструктурных проектов на условиях государственно-частного партнерства. Например, использоваться для капитализации специальных проектных компаний, созданных для строительства транспортной инфраструктуры, выкупа инфраструктурных облигаций, оплаты контрактов жизненного цикла.

Подготовила ИРИНА СЕЛЕЗНЕВА, «Российская газета»


Свежий воздух новых технологий

В дорожном хозяйстве заметно возросла инновационная активность

Геосиптетика, ресайклипс, полимеры, цементобетон в последнее время эти термины, обозначающие современные технологии дорожного строительства, прочно укоренились в лексиконе строительных подрядчиков. Спрос на новые строительные технологии стали предъявлять госзаказчики. более того, на федеральном уровне- создается система внедрения и тиражирования инноваций, аналогичная тем, которые действуют в технологически продвинутых зарубежных странах.
Нормативный балласт

Продолжительна время дорожно- строительнаяотрасль пребывала в технологическом ступоре из-за административной неразберихи. Профильные ведомства Минтранс и Росавтодор не имели права формулировать техусловия дорожного строительства. Вопреки здравому смыслу отраслевые документы разрабатывал мин регион, унаследовавший эти полномочия от ликвидированного Росстроя.
Закономерно, что система технологического регулирования в дорожно-строительной отрасли обновлялась медленно. Новые стандарты периодически появлялись, однако на практике зачастую оказывались переписанными и незначительно откорректированными советскими нормативными документами. Лишь в середине 2011 году Минтрансу при поддержке Владимира Путина удалось вернуть себе функции разработки норм и правил в области транспортной инфраструктуры и актуализации нормативной базы.
Из-за заскорузлости системы техрегулирования любые новации с трудом приживались на практике. Л соблюдение старых нормативов не гарантировало качества выполненных работ: требования к качественным показателям материалов не всегда учитывали их физические свойства, климатические условия эксплуатации дорог, возросшие нагрузки от грузовых автомобилей. Специфической особенностью нормативов советского образна было описание подробных характеристик того или иного продукта. То есть, чтобы применить какие-то новые, современные подходы дорожникам приходилось согласовывать с Госэкспертизой (подконтрольной минрегиону) каждый чих.
Была оставлена единственная лазейка для внедрения новых технологий, не описанных ГОСТами и С,ПиПами специальные технические условия (СнепТУ). Однако процедура их разработки и согласований трудоемкий и дорогостоящий процесс, доступный только крупным игрокам строительного рынка, либо госкомпаниям. Например, один из подрядчиков, участвующий в строительстве Байтового моста на остров Русский, только на разработку СнепТУ но этому объекту потратил около 43 млн рублей.
Отсутствует нормативная база для повторного применения СнепТУ. Чтобы оформить возможность повторного применения материалов и конструкций, созданных на основе специальных технических условий, требуется не менее полугода. При таком раскладе невозможно получить положительное заключение госэкспертизы по проектной документации, включить стройку в адресную инвестиционную программу.
Однако, несмотря на колоссальное количество административных барьеров и высокий уровень издержек, инновации все же стали проникать даже в традиционно консервативную дорожную отрасль. Активнее всего начал расти сегмент технологий, позволяющих минимизировать негативные последствия воздействия агрессивной природно-климатической среды, резких перепадов температур. Известно, что Россия страна с рекордным количеством «переходов через ноль» т.е. температурных перепадов, которые разрушительно воздействуют па дорожное полотно. Поэтому спрос на рецепты преодоления климатических рисков накопилсяколосальный. Кроме того, современные технологии помогают не только решить какие-то сверхзадачи в экстремальных условиях, но и позволяют оптимизировать эксплуатационные затраты за счет повышения прочности покрытий.
Заразились инновациями

Пока простые, но эффективные инновационные решения применяются скорее не массово, а в порядке исключений. Однако позитивные сдвиги налило. Одним из инновационных полигонов становятся федеральные автодороги. Характерный пример: проект по ремонту подъезда к международному аэропорту Домодедово, осуществленный осенью 2011 года. По словам начальника управления эксплуатации и сохранности автодорог Росавтодора Игоря Астахова, для устранения коллейности и предотвращения разрушения покрытия па этой трассе была применена технология ремонта с использованием щебеночно- мастичного асфальта, который широко применяется в Европе и США. Эта смесь дороже обычного асфальтобетона, однако на 40% прочнее, лучше противостоит ко л лей ногти особенно на перегруженных участках дорог. Подъезд к Домодедово один из таких маршрутов: по дороге ежедневно проезжает около 70 тыс. автомобилей, трафик повышает расчетные показатели в 5 раз.
Новые технологии стали активно применяться на объектах госкомпании «Автодор». «С 2011 года мы ввели дополнительные требования к качественным характеристикам и кондиционному состоянию конструкций дорожного покрытия. В верхних слоях покрытия используются только высокоплотные асфальтобетонные материалы с обязательным использованием полимерных добавок. Выдвигаются жесткие требования к материалам для асфальтобетонной смеси в части содержания глинистых частей, что позволяет повысить долговечность полотна. Па всех объектах госкомпании используются только мытые каменные материалы», рассказывает заместитель директора департамента ГК «Автодор» Сергей Иллиополов.
Широкое распространение получила технология ресайклинга. Это метод, при котором для строительства новой дороги повторно перерабатывается старое дорожное покрытие, которое снимается с помощью специальной техники ресайклера. Измельченный материал смешивается с вяжущим (битумом или цементом), а затем используется повторно. После уплотнении получается основание для нового асфальта. В частности, метод ресайклирования был применен в Рязанской области: он позволил увеличить несущую способность трассы, восстановить ее геометрические параметры. В Иркутской области дорожникам удалось сократить затраты на ремонт примерно в 1,5 раза по сравнению с традиционными технологиями за счет экономии строительных материалов, сроки исполнения контракта сократились в 5 раз. Стоит заметить, что технологии повторной переработки распространены за рубежом. По информации директора Ф1У11 «РосдорНИИ» Константина Могильного, в США при ремонте и строительстве дорог допускается использование в смеси от 30 до 50% вторичного материала от общей массы асфальтобетона.
При строительстве обхода Новосибирска и реконструкции участков автодороги «Дон» применены технологии строительства цементобетонных дорог, незаслуженно забытые в нашей стране. От асфальтобетона такое покрытие отличается тем, что в качестве вяжущего компонента использован не битум, а цемент. За рубежом цементобетон активно применяется при строительстве скоростных магистралей. 11есущая способность цементобетона выше и почти не.зависит от перепадов температур. При этом современные технологии позволяют применять цементобетон даже при температуре - минус 100'С. По данным первого проректора Московского автодорожного института (МАДИ) Павла Поспелова, строительство высокопрочныхцементобетонных покрытий позволяет существенно увеличить срок службы дорог. Притчей во языцех стало качество битума оно оставляет желать лучшего. Если за рубежом битумы изготавливаются в основном из тяжелой нефти, то в России дорожные битумы производятся окислением остатков переработки нефти средней и низкой вязкости. Битум для нефтяников остаточный продукт. Повысить качество битумов возможно с помощью полимерных добавок. Полимерно-битумноевяжущее повышает устойчивость покрытия к образованию коллейности в летний период, увеличивает трещиностойкость зимой.
Межремонтные сроки службы дорожных одежд возрастают на 8 10%. Снижаются среднегодовые расходы на содержание дорог. Улучшаются потребительские характеристики (снижается шум).
Отделите зерна от плевел

Отраслевые эксперты уверены: чтобы придать инновационным процессам в дорожном строительстве новый импульс, нужна не только современная нормативная база, но также система отбора и тиражирования инноваций. Ведь большинство современных технологий имеют зарубежное происхождение и зачастую не учитывают местные гидрологические, климатические условия. В этом смысле показателен эксперимент, проведенный недавно в Рязанской области. Па экспериментальном отрезке дороги было протестировано 12 видовгеосиптетических материалов различных производителей. Геосинтетика позволяет воспринимать большие нагрузки и распределять их на большую площадь дорожного полотна. Однако многие заявленные производителями физико-механические характеристики не подтвердились в ходе испытаний. Проблема отнюдь не в нарушении технологических процессов, а в том, что материалы были рассчитаны для применения в иных климатических условиях.
«Вез апробации конструктивных решений в реальных условиях эксплуатации автомобильных дорог затруднена разработка современной нормативной базы, гармонизация с европейскими стандартами. Мы видим решение этой задачи через создание испытательного полигона», уверен Сергей Иллиополов из 1 К «Автодор».В зарубежных странах, которые принято считать эталонами инфраструктурногоразвития, одним из ключевых элементов отраслевого технологического каркаса является сеть испытательных центров.Например, Федеральная дорожная администрация США имеет в своем составе специализированное управление по внедрению технологий, гдеработает около 150 сотрудников, Национальный дорожный институт, 55 центров внедрения технологий, которые созданы на федеральном, региональном и местном уровнях. Они изучают рынок технологий и материалов, осуществляют опытно-внедренческие работы, формируют банк данных.
В России пока нет системы сбора статистических данных по устойчивости различных типов покрытий па разных дорогах, апробации различных материалов для дорожного строительства. Однако Минтранс уже приступил к созданию элементов будущей инновационной инфраструктуры. Их несколько. Во-первых, это база данных но технологиям, которые используются в отрасли. Она уже имеется в Росавтодоре. Она позволяет подразделениям дорожно-го агентства обмениваться информацией о практическом применении тех или иных технологий, конструктивных решений.Если какой-нибудь модификатор себя хорошо зарекомендовал в той или иной климатической зоне там он и долженприменяться. Если опыт отрицательный - от использования технологии отказываются. Но словам российских дорожников, иногда их вопросы о том, как те или иные материалы, апробированные за рубежом, поведут себя в нашем климате, например, магаданском, ставят западных поставщиков в тупик.
Во-вторых, это испытательные полигоны: как автономные, так и совмещенные с реальными условиями. То есть в виде параллельного участка автодороги, на котором будут тестироваться, например, различные составы асфальтобетона. Пока планируется построить три таких полигона в Московской области, на северо- западе и юге страны (предположительно на трассе М-4).
В-третьих, элементом глобальной системы станут лабораторно-испытательные центры. Их отличие от лабораторий, которыми оснащены все- подведомственные учреждения Росавтодора, в том, что такие комплексы будут работать на перспективу, а не осуществлять текущий контроль. В них будет проводиться широкий спектр испытаний новых материалов. Всего запланировано 8 лабораторных центров.
Стоит заметить, что обновление технологического контура вряд ли возможно без финансового рычага. В последнее время Минтрансу удалось добиться увеличения объемов финансирования научно- исследовательских разработок. Гак, в 2012 году на ПИОКР планируется выделить около 430 млн рублей почти в два раза больше, чем в 2010 году. Однако по-прежнему это десятые доли процента от общего дорожного бюджета. Между тем за рубежом расходы на разработку и внедрение новых технологий составляют до 2,5 3,5% в структуре затрат на развитие дорожного хозяйства.

Подготовил ИГОРЬ СЕРГЕЕВ, «Российская газета»


Автомобильным дорогам — зимнюю одежду
Действующие правила эксплуатации автотрасс в зимних условиях недостаточно эффективны

В последнее время едва ли не каждый снегопад превращается для крупных городов и федеральных транзитных трасс в стихийное бедствие. Дорожные службы оказываются не в состоянии оперативно вывезти с улиц и дорог тысячи кубометров спета из-за многокилометровых пробок и хаотично припаркованных машин. Содержание дорог зимой отъедает существенную часть дорожных бюджетов. Чтобы отладит процесс зимнего содержания дорог и внедрить современные технологии, нужно провести комплексное обновление устаревшей нормативной базы, а также создать федеральную службу метеорологического мониторинга и систему помощи на дорогах.
Зимник в современном исполнении

Во многих зарубежных странах с холодным климатом найдены весьма эффективные технологии зимней эксплуатации дорог, проверенные временем.
Так, во многих европейских странах автотрассы с низкой интенсивностью движения зимой не чистят, а содержат под снежным накатом. Однако в России досих пор снежный накат почти не применяется и считается уделом заполярных регионов и «медвежьих углов». Российские нормативные требования таковы, что дороги должны чиститься до асфальта, независимо от интенсивности движения и прочих обстоятельств. Но зачастую неосторожные дорожники разбивают полотно, которое начинает стремительно деформироваться. Возникает потребность сначала в ямочном, а затем и в капитальном ремонте магистралей. Колоссальные средства тратятся на антигололедные препараты (которые к тому же не всегда экологически безопасны).
В понимании российских обывателей зимник это нечто экстремальное. Например, участок дороги в каком-нибудь заполярном крае, который образуется из слоя укатанного снега, под которым может находиться твердое покрытие, но чаще бездорожье. Технология создания такого зимника примитивна: сначала маршрут пробивается тракторами, затем утрамбовывается и разглаживается. В тундре зимники еще и поливают водой, которая замерзает и образует прочную поверхность. Водители рассказывают, что но зимникам удобнее передвигаться ночью: когда светло, небо сливается с дорогой и обочиной, не видно ни ям, ни поворотов, тогда как в темное время суток в свете фар все неровности отлично высвечиваются.
Между тем за рубежом в понятие «зимняя дорога» вложено принципиально иное содержание. Например, финский зимник - обычная дорога высокого качества, но с низкой интенсивностью движения. Снежный покров формируется с помощью современной техники, затем разравнивается с повышением шероховатости, а весной быстро ликвидируется (при необходимости с помощью реагентов). Во избежание скольжения па уплотненном покрове грейдерами нарезаются продольные бороздки, либо создается рифленая поверхность с помощью навесных катков или фрез. Чаще зимняя дорога просто отсыпается противогололедными материалами (песком, щебнем и пр.). После таяния снега дорожники убирают щебень промышленными пылесосами, сушат, запускают в повторный оборот (теряется лишь 10% материала). Считается, что снежный покров на дороге обеспечивает теплоизоляцию, позволяет сократить количество переходов через ноль (именно такие температурные колебания особенно разрушительны и опасны для дорог). Кроме того, при очистке трассы с применением тяжелой техники возникает риск повреждения полотна. Очистка дорог и химические способы борьбы с гололедом применяются преимущественно на дорогах с высокой интенсивностью движения: на второстепенных трассах такой способ не оправдан, поскольку требует значительного расхода реагентов. Именно по этим технологическим и экономическим соображениям в Суоми все автодороги с интенсивностью движения 350 автомобилей в сутки содержатся под снежным накатом. Всего на финские зимники приходится до 20% пробега транспортных средств.
Экономично и безопасно

Чтобы повысить эффективность зимнего содержания, часть российских дорог с невысокой интенсивностью движения тоже можно содержать накатом. По крайне мере в тех регионах, где в зимний период устойчивы отрицательные температуры. Конечно, зимники в Московском регионе это нонсенс, поскольку температура зимой нестабильная, здесь без реагентов и механической очистки не обойтись.
Росавтодор уже разрабатывает новые технические нормативы эксплуатации дорог с малой интенсивностью (до 1 тыс. автомобилей в сутки) в зимних условиях под снежным накатом. Новый формат согласовывается с ГИБДД. Разработаны изменения в ГОСТы, позволяющие применять уплотненный снежный покров, а также методические рекомендации, описывающие технологию его содержания. Допустимая толщина снежного покрова будет устанавливаться с учетом погодно-климатических условий. Планируется ввести ограничения скорости движения но зимникам.
Специалисты уверены, что при соблюдении технологии уплотненный снежный покров позволит обеспечить безопасность движения, уменьшит скорость износа покрытия, снизит воздействие колес автомобиля на дорожную одежду, позволит сохранить теплофизические свойства грунта земляного полотна в весенний период, оптимизировать затраты на содержание дорог в том числе за счет экономии расходов на реагенты, топливо.
Кроме того, нуждаются в усовершенствовании процедуры механической очистки дорог. Сегодня они создают много проблем как пользователям, так и дорожным службам, поскольку производятся без приостановки движения автотранспорта. Особенно неудобно чистить дороги в городской черте, когда крупногабаритной технике приходится лавировать между припаркованными автомобилями, протяженные отрезки остаются неубранными. Между тем во многих зарубежных странах после снегопада дороги на несколько часов закрываются, чтобы трафик не создавал помех дорожным службам.
Также необходимо установить четкие правила безопасного движения грузового автотранспорта зимой: ввести ограничения на движение грузовых автомобилей на летней резине в зимний период, обязать владельцев большегрузов оснащать автомобили пенями противоскольжения. Сегодня многие водители грузовиков ведут себя безответственно и своим безрассудством ставят других людей в сложное положение. «Недавно на одной из федеральных трасс «КамАЗ» заглох на подъеме, в результате образовалась гигантская пробка. Никто его на буксир взять не мог, потому что он был тяжелогруженый, да еще и на летней резине. Несколько часов ждали тяжелую дорожную технику, которая через образовавшийся затор еле пробилась», рассказывает один из дорожников. Между тем за рубежом неисправные автомобили оперативно убирают с проезжей части, а уже потом вызывают подмену. Причем услуги буксировки платные. Возможно, аналогичную практику резонно внедрить и в нашей стране. Дорожно-эксплуатационные предприятия могли бы оказывать цивилизованные сервисные услуги и выписывать автомобилистам счет но твердым расценкам ведь транспортные предприятия несут существенные издержки (альтруизм добродушных машинистов грейдеров в конечном счете приходится оплачивать налогоплательщикам).
Превентивные меры

Впрочем, для эффективного использования дорог со снежным накатом и внедрения прочих новшеств требуются не только современные технологии и стандарты, но и полноценная система мониторинга метеоусловий, а также эффективная обратная связь дорожных служб с участниками движения. Например, применительно к снежному покрову крайне важны устойчивые отрицательные температуры. Во избежание дорожно-транспортных происшествий в период повышения температуры дорожные службы должны, что называется, держать руку на пульсе и мгновенно убирать накат, предотвращая образование гололеда и прочие негативные явления.
Система дорожного метеообеспечения является фундаментальной основой процесса содержания дорог за рубежом. Например, в США состояние погоды и дорожного покрытия отслеживают 50 тыс. датчиков, информация поступает в единую информационную систему, которая действует в 38 штатах. На каждые 7 км американских дорог приходится по метеостанции. «У нас создана система принятия решений по обслуживанию дорог. Она принимает прогнозы погоды, сведения о состоянии дорог, обрабатывает данные и выдает руководителям работ по техобслуживанию планы и рекомендации но обработке трасс», - рассказывает руководитель Федеральной дорожной администрации Департамента транспорта США Виктор Мендес.
Система информирования о погодных условиях на финских дорогах объединяет 350 метеостанций, столько же дорожных камер, оптические датчики и датчики трения. Для долгосрочного прогнозирования используются данные радиолокационных станций, спутников. Метеорологические локаторы позволяют оперативно определять положение зоны осадков, направление и скорость их перемещения, количество выпавших осадков. Единая информационная система координирует действия диспетчеров и дорожных служб. У водителей есть возможность в реальном времени получать информацию о состоянии дорог, маршрутах объезда.
По инициативе Росавтодора, федеральные трассы уже оснащаются метеостанциями с датчиками в дорожном покрытии и бесконтактные (с лазерным приемопередатчиком). Установлено 268 метеостанций из 1250 запланированных. Кроме того, дороги оборудуются системами видеоконтроля.

Подготовила ЛИДИЯ ЗАХАРОВА, «Российская газета»

Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект административного регламента исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по разработке стратегии, проектов концепций и отраслевых программ развития дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики, осуществлению реализации государственных межотраслевых, отраслевых программ и концепций совершенствования и развития автодорог Кабардино-Балкарской Республики
проект административного регламента


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект административного регламента исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по созданию временной оперативной группы и организации работы по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
проект административного регламента


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан административный регламент исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по принятию в установленном порядке решения о введении временного ограничения или прекращения движения транспортных средств по автодорогам в случаях, предусмотренных действующим законодательством.
проект административного регламента


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект административного регламента исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по присвоению наименования, идентификационного номера автодорогам, исчислению их протяженности; формированию перечня автодорог и внесению предложения по его утверждению, изменению в соответствии с действующим законодательством; представлению сведений об автодорогах для внесения их в Единый государственный реестр автомобильных дорог.
проект административного регламента


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект административного регламента исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по организации учета интенсивности движения транспортных средств, проведение диагностики и оценки транспортно-эксплуатационного состояния автодорог, а так же инвентаризация и паспортизация дорог.
проект административного регламента


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект административного регламента исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по организации безопасного и бесперебойного движения автомобильного транспорта, обеспечение сохранности автодорог, повышение их пропускной способности, благоустройство и экологическая безопасность, улучшение транспортно- эксплуатационного состояния в интересах пользователей автодорог.
проект административного регламента


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект административного регламента исполнения функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по организации подготовки предложений для формирования плана научных исследований и внедрения научных разработок
проект административного регламента


Итоги выездного совещания Главы Кабардино-Балкарской Республики А.Б.Канокова с главами местных Администраций муниципальных районов и городских округов Республики.

27 января 2012 года в городе Чегем прошло выездное совещания Главы Кабардино-Балкарской Республики А.Б.Канокова с главами местных Администраций муниципальных районов и городских округов Республики, в котором участвовали Председатель Правительства Кабардино-Балкарской Республики И.К. Гертер, главный федеральный инспектор по Кабардино-Балкарской Республике аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Кавказском федеральном округеА.И. Вербицкий, Руководитель Администрации Главы Кабардино-Балкарской РеспубликиВ.С.Жамборови другие должностные лица.
На данном совещании Государственному комитету Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству (А.З.Дышеков) совместно с заинтересованнымипоручено рассмотреть следующие вопросы:
1. Строительство автодорожного моста с подходами через реку Нальчик для обеспечения транспортного сообщения между селениями Нартан и Адиюх;
2. Включение в программу ремонта муниципальной улично-дорожной сети работ по асфальтированию ул. Пачева в с. Нартан и ул. Октябрьской в г. Чегеме;
3. Ремонт дорог на сенокосные угодья сельских поселений Нижний Чегем и Хушто-Сырт;
4. Проведение работ по ремонту дорожного полотна автомобильной дороги в районе Малых Чегемских водопадов;
5. Строительство нового моста через реку Сылык-су в с. Булунгу;
6. Устройство пешеходного надземного перехода или установка светофорного объекта через автомагистраль М-29 «Кавказ» в с. Чегем-Второй.
Контроль за исполнение поставленных задач возложен на Правительство Кабардино-Балкарской Республики (И.К.Гертер) и Администрацию Главы Кабардино-Балкарской Республики (В.С.Жамборов).


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект административного регламента исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по осуществлению перспективного планирования развития дорожной сети Кабардино-Балкарской Республики, совершенствованию системы обеспечения ее содержания и развития, а также ежегодного планирования работ на автодорогах и утверждения перечня объектов, по которым должны разрабатываться технико-экономические обоснования, перечни и титульные списки строек
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект административного регламента исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по осуществлению контроля за соответствием состояния автодорог по установленным правилам, стандартам, техническим нормам и другими нормативным документам
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект административного регламента исполнения государственной функции Государственного комитета КБР по дорожному хозяйству по созданию комиссии по приемке работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект административного регламента исполнения государственной функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по осуществлению весового контроля транспортных средств на указанных дорогах
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект административного регламента предоставления государственным казенным учреждением «Управление автомобильных дорог Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству» государственной услуги по проведению лабораторного контроля качества выполняемых дорожных работ
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект административного регламента исполнения государственной функции Государственного комитета КБР по дорожному хозяйству по организации работы по изъятию, в том числе путем выкупа, и закреплению земельных участков, а также резервирование земель или земельных участков для государственных нужд в целях размещения автодорог, включая заключение договоров с собственниками, правообладателями земельных участков и (или) расположенных на них иных объектов недвижимого имущества, а также по регистрации соответствующих прав на указанные земельные участки и объекты
Подробнее


Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики разработан проект административного регламента исполнения функции Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству по осуществлению функции заказчика по проектированию и утверждению проектно-сметной документации, направлению проектной документации и результатов инженерных изысканий на государственную экспертизу
Подробнее


Постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 25 января 2012 года № 10-ПП «О мерах по обеспечению эффективной работы дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в 2012 году» утверждена программа дорожных работ.

В текущем году по программе дорожных работ планируется:
- продолжить работы по строительству автодороги Кисловодск – Долина Нарзанов – Джилы Су – Эльбрус с вводом в эксплуатацию 31 км автодороги, в том числе с гравийно-щебеночным покрытием – 19,9 км, с асфальтобетонным – 11,1 км.
- провести капитальный ремонт автодороги Залукокоаже – Зольская – Белокаменка (3 улицы в п. Залукокоаже – 7,7 км) и Хасанья – Герпегеж с вводом в эксплуатацию 4,7 км.
- отремонтировать 18 региональных автодорог протяженностью 119,7 км. Из них на 15 дорогах в черте населенных пунктов предусмотрено устройство тротуаров протяженностью 78,1 км и линий электроосвещения – 56 км, отремонтировать 37 региональных мостов.
Кроме того, планируется выполнить ремонт 76 подъездов к кладбищам в 65 поселениях.
Так же Программой планируется предоставление субсидий местным бюджетам на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов и автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов сумме 181,8 млн. рублей.
Погашение кредиторской задолженности прошлых лет за выполненные дорожные работы, бюджетного кредита и процентов по ним будет произведено на общую сумму 466 млн. рублей.
Для продления срока службы асфальтобетонного покрытия предусмотрено устройство поверхностной обработки на дорогах общей протяженностью 60 км.
Работы по нормативному содержанию региональных автодорог и искусственных сооружений на них будут выполнены на 150 млн. рублей.
Лимит средств на проектные и изыскательские работы составляет 47 млн. рублей.
Также будут выполнены работы по паспортизации, кадастровому учету, диагностике региональных автодорог на сумму 19,8 млн. рублей.


Подготовка мостов к паводкам.

Приказом Госкомитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству от 13 января 2012 года №23-П создана межведомственная комиссия по обследованию искусственных сооружений на региональных автодорогах КБР на предмет обеспечения безаварийного пропуска паводка в 2012 году. Порезультатом обследования составлен перечень мероприятий, подлежащих выполнению за счет средств содержания региональных автодорог.
Перечень потенциально – опасных объектов с указанием сроков выполнения и объемов работ.
Фото




Зимнее содержание автомобильных дорог

С наступлением аномально низкой температуры на территории республики, дорожными службами усилена работа по поддержанию дорог в нормативном состоянии.
На региональной сети ежедневно работают более 100 единиц специализированной дорожной техники. Ведется круглосуточное дежурство снегоуборочной техники производится расчистка проезжей части от снежных наносов и подсыпка противогололедного материала.
Фото





О функционировании линий электроосвещения на федеральной автодороге М-29 «Кавказ» и о перспективах их развития

Всего на федеральной автодороге М-29 «Кавказ» функционируют линии электроосвещения протяженностью 35,1 км.
В2011 году переданы в федеральную собственность линии освещений в населенных пунктах Этоко, Залукокоаже, Псынадаха, Малка, Чегем, Урвань, Старый Черек, Аргудан, Анзорей протяженностью 9 км.
Завершено строительство и с декабря 2011 года эксплуатируется электроосвещение в селении Куба-Таба.

Планом мероприятий по устройству электроосвещения на 2012 год по дороге предусмотрено построить линии электроосвещения протяженностью 8,5км, в том числе:
на подъездах к Нальчику со стороны Пятигорска и Владикавказа (по разделительной полосе в две стороны), в поселениях Прогресс, Малка, Чегем Второй и г.Чегем (с двух сторон).
В итогебудут освещены все населенные пункты, через которые проходит федеральная автодорога М-29 «Кавказ». Общая протяженность линий электроосвещения на них составит – 43,6 км.

Работа за период деятельности Государственного Комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству

За период работы Государственного Комитета Кабардино-Балкарской Республики подорожному хозяйству отделом ремонта, эксплуатации и сохранности автомобильных дорог и искусственных сооружений были выполнены следующие работы:

1)Подготовлен титульный список по ремонту региональных дорог Кабардино-Балкарской Республики на 2012 год.
2)Составлен список по ремонту тротуаров, а также подъездов к кладбищам в муниципальных районах Кабардино-Балкарской Республики на 2012 год.
3)Проведена работа комиссии по руслорегулировочным работам подмостовых русел в I квартале 2012 года.

Государственным комитетом Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству ведется жесткий контроль за зимним содержанием автомобильных дорог регионального значения. Также с подразделениями УГИБДД МВД КБР муниципальных районов ведется совместная работа по улучшению безопасности движения на автодорогах республики.
В ближайшее время генеральным подрядчиком ООО «Партнер» будут проведены работы по обрезке деревьев, уборке мусора, установке дорожных знаков.


Комплекс мер, направленных на увеличение до 12 лет межремонтного срока эксплуатации автомобильных дорог с усовершенствованным типом покрытия, поступившим в Росавтодор в рамках поручения Президента Российской Федерации Д.А. Медведева от 10.08.2011 № Пр-2302 и поручения Аппарата Правительства Российской Федерации от 05.10.2011 № 119-41208


Введенные в действие Минавтодором РСФСР в 1988 году Региональные и отраслевые нормы межремонтных сроков службы нежестких дорожных одежд и покрытий ВСН 41-88 были разработаны в результате оптимизации вариантов по критерию минимума транспортных (включая дорожную составляющую) и вне транспортных издержек. Нормы отражали состояние дорожного хозяйства на период 1980-1985 гг. и предназначались для использования при разработке норм перспективного планирования объемов финансирования на ремонт автомобильных дорог общего пользования, уточнения норм расхода материалов и денежных затрат на ремонт дорог, а также при расчете прочности проектируемых дорожных одежд и слоев усиления конструкций, находящихся в эксплуатации. Они соответствовали условиям обеспеченности дорожного хозяйства финансовыми и материальными ресурсами, а также обеспеченности требований по качеству производства дорожных работ.

В связи с изменившимися экономическими условиями в Российской Федерации в период с 2006 по 2007 годы по заказу Федерального дорожного агентства были разработаны новые межремонтные сроки службы нежестких дорожных одежд и покрытий, с учётом изменившихся требований к транспортно-эксплуатационному состоянию дорог по условиям движения и введенным в действие новых нормативных документов.

При этом, результаты данной работы были учтены в приказе Министерства транспорта Российской Федерации от 1 ноября 2007 года № 157 «О реализации постановления Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. № 539 «О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета», где установлены действующие в настоящее время межремонтные сроки проведения капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог федерального значения.

В соответствии с данным приказом Минтранса России межремонтные сроки проведения капитального ремонта нежестких дорожных одежд автомобильных дорог I - IV технической категории, имеющих дорожную одежду капитального типа, составляют от 12 до 18 лет. Межремонтные сроки проведения работ по ремонту капитальных нежёстких, капитальных жёстких с асфальтобетонным покрытием и облегченных дорожных одежд составляют от 3 до 8 лет.
С целью увеличения межремонтного срока эксплуатации автомобильных дорог с усовершенствованным типом покрытия планируется осуществить следующий комплекс мер:

1. Совершенствование нормативных правовых актов в сфере дорожного хозяйства.

В настоящее время межремонтные сроки проведения работ по ремонту

капитальных нежёстких, капитальных жёстких с асфальтобетонным покрытием и облегченных дорожных одежд составляют от 3 до 8 лет.

В соответствии с Классификацией работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них, утвержденной приказом Минтранса России от 12.10.2007 № 160 (зарегистрирован в Минюсте России 21.12.2007, регистрационный № 10796) (далее – Классификация работ) работы по обновлению защитных слоев и слоев износа относятся к работам по ремонту автомобильных дорог общего пользования федерального значения.
Необходимо отметить, что в США слой износа – это периодически заменяемый слой, обеспечивающий шероховатость и отвод поверхностных вод, кроме того слои износа не учитываются при расчете дорожной одежды на прочность.

При этом, срок службы слоев износа составляет 5 – 8 лет, в зависимости от интенсивности движении транспортных средств.

В целях гармонизации отечественных и зарубежных подходов к ремонту и содержанию автомобильных дорог, предполагается внесение изменений в Классификацию работ в части переноса работ по устройству защитных слоев и слоев износа из перечня работ по ремонту автомобильных дорог в перечень работ по их содержанию, что позволит повысить межремонтный срок проведения ремонта дорожных одежд.

Внесение указанных изменений в Классификацию работ потребует внесения изменений в Правила расчета денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения при определении размера ассигнований из федерального бюджета, предусматриваемых на эти цели, утверждённые постановлением Правительства от 23 августа 2007 г. № 539 «О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных дорог федерального значения и правилах их расчета», а также приказ Минтранса России от 01.11.2007 № 157 (зарегистрирован в Минюсте России 22.11.2007, регистрационный № 10516) в части назначения сроков проведения ремонта автомобильных дорог и периодичности проведения видов работ по их содержанию.

Также необходимо отметить, что совершенствование системы весового контроля на автомобильных дорогах, а также внесение изменений в нормативные и методические документы, регламентирующие пропуск автотранспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузы, позволит за счет обеспечения сохранности автомобильных дорог увеличить их межремонтные сроки эксплуатации.

В этой связи необходимо внесение изменений в нормативные и методические документы, регламентирующие пропуск автотранспортных средств, перевозящих тяжеловесные грузы, а также в Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 16.10.2009 № 934.


Реализация указанных мероприятий позволит установить в соответствующих нормативных правовых актах межремонтный срок эксплуатации автомобильных дорог с усовершенствованным типом покрытия до 12 лет.

2. Повышение качества и долговечности дорожной одежды с цементобетонным покрытием.

В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008г. № 1734-р, при строительстве автомобильных дорог приоритетное развитие должны получить автомобильные дороги с цементобетонным покрытием, что позволит увеличить межремонтные сроки эксплуатации автомобильных дорог до 12 лет и более.

В целях обновления нормативно - технической документации в данной области, внедрения прогрессивных методов расчета, проектирования, строительства и эксплуатации жестких покрытий планируется реализовать комплекс перечисленных мер, направленных на повышение качества и долговечности цементобетона в дорожных покрытиях и искусственных сооружениях.

В этих целях, в рамках планов НИОКР планируется выполнить работы связанные совершенствованием метода расчёта жёстких дорожных одежд, а также работы по обоснованию параметров и технологии их строительства.

Помимо этого в рамках планов НИОКР планируется выполнить следующие исследования:
обоснование параметров конструкции и технологии при ремонте асфальтобетонных покрытий слоями цементобетона;

оценка работоспособности конструкций дорожных одежд с применением цементобетона.
разработка стандарта на цемент дорожный для строительства цементобетонных покрытий автомобильных дорог и аэродромов;

обеспечение необходимой жесткости смеси и ограничение возможности растрескивания цементобетонных покрытий;

совершенствование процесса проектирования составов цементобетонной смеси для получения цементобетонов с заданными свойствами;

проектирование состава цементобетонной смеси, отвечающей заданным свойствам на основе использования новых материалов;

совершенствование методов ухода за цементобетоном для предотвращения усадочных трещин;

новые технологии нарезки швов в затвердевшем цементобетоне;

увеличение срока службы цементобетонных покрытий за счёт использования новых материалов для заполнения швов;

совершенствование системы мониторинга состояния мостовых сооружений;

совершенствование методов контроля качества основных технологических процессов;

совершенствование методики расчета экономической эффективности строительства цементобетонных покрытий.

3. Применение в дорожном строительстве полимерно-битумных вяжущих и геосинтетических материалов.

В рамках выполнения поручения заместителя Председателя Правительства Российской Федерации И.И. Сечина от 19 января 2011 г. № ИС-П9-180, по обеспечению реализации Плана первоочередных мероприятий по поэтапному внедрению требований и стандартов, предусматривающих применение в дорожном строительстве полимерно-битумных вяжущих и геосинтетических материалов планируется актуализация положений и гармонизация с действующими европейскими нормативными документами следующих стандартов:

ГОСТ 9128-2009 "Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия";

ГОСТ Р 52056-2003 "Вяжущие полимерно - битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа стирол-бутадиен-стирол";

ГОСТ 22245-90 "Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия";

ГОСТ 52128-2003 "Эмульсии битумные дорожные. Технические условия";

ГОСТ 12801-98 "Материалы на основе органических вяжущих для дорожного, аэродромного строительства. Методы испытаний".

Кроме того, планируется исследование эффективности применения полимерно-битумных вяжущих в верхних слоях асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог в условиях Центрального федерального округа, на территории которого расположены автомобильные дороги с наибольшей интенсивностью движения транспортных средств.
Реализация указанных мероприятий позволит повысить межремонтные сроки эксплуатации автомобильных дорог с усовершенствованным типом покрытия за счет применения полимерно-битумных вяжущих и геосинтетических материалов.

4. Повышение качества проектирования, строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог, стимулирование применения инновационных материалов, конструкций и технологий.

Важным фактором увеличения срока службы автомобильных дорог является повышение качества проектирования, строительства, реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог, а также применение в дорожном хозяйстве инновационных материалов, конструкций и технологий.

В этой связи разработка и реализация Ведомственной целевой программы по обеспечению качества в дорожном хозяйстве позволит создать механизм повышения качества проектирования, строительства и эксплуатации дорожных одежд, продление работоспособности дорожных покрытий, безотказность работы в течение всего жизненного цикла.

Кроме того, разработка и утверждение Минтрансом России отраслевых сметных нормативов, применяемых при проведении работ по ремонту автомобильных дорог федерального значения и дорожных сооружений, являющихся технологической частью этих дорог, позволит внедрить новые современные технические и технологические разработки в целях повышения эффективности использования бюджетных средств и качества работ по ремонту автомобильных дорог федерального значения и дорожных сооружений, являющихся технологической частью этих дорог.

Необходимо отметить, что одной из важнейших проблем является сокращение сроков внедрения новых разработок непосредственно в производство.

Строительство отраслевых полигонов для разработки новых конструкций, материалов и технологий позволит ускорить внедрение инновационных решений и как следствие в результате применения наиболее эффективных инновационных материалов, конструкций, технологий обеспечить увеличение межремонтного срока службы дорожных одежд.

Планы по инновационному развитию дорожного хозяйства подкреплены соответствующими документами, обеспечивающими системный подход к выполнению поставленных задач.

Реализация Стратегии инновационной деятельности Федерального дорожного агентства, утвержденной распоряжением Росавтодора от 22 ноября 2011 г. № 904-р, а также Программы инновационного развития Государственной компании «Российские автомобильные дороги» позволит на системной основе внедрять в дорожном хозяйстве наиболее эффективные инновационные материалы, конструкции и технологии, в том числе с целью увеличения межремонтных сроков службы дорожных одежд и покрытий.

Также особое внимание планируется уделить проблеме обеспечения сохранности автомобильных дорог.

Одним из агрессивных факторов, снижающих срок службы дорожных покрытий, является использование зимних шин и различных видов шипов противоскольжения. С целью разработки мероприятий по обеспечению сохранности автомобильных дорог запланировано провести исследование влияния зимних шин и различных видов шипов противоскольжения на асфальтобетонные и бетонные покрытия проезжей части автомобильных дорог.

По результатам проведения данных исследований будут выработаны рекомендации по необходимости внесения изменений в законодательные, нормативные правовые и нормативно-технические документы.

Внесение данных дополнений в нормативные и правовые акты позволит обеспечить нормативную пропускную способность дорог, их сохранность и снизить аварийность с участием автотранспортных средств, эксплуатирующихся с нарушением требований безопасности к техническому состоянию, в частности, с использованием шин, не соответствующих условиям зимнего периода и конкретным дорожным условиям.

5. Совершенствование отечественных норм проектирования дорожных одежд.

Эффективность инженерных решений и долговечность дорожных конструкций в значительной степени определяются качеством принимаемых проектных решений, использованием на этом этапе новых инновационных научных и технических проработок.
С целью совершенствования отечественных норм проектирования дорожных одежд с учётом их гармонизации с лучшими зарубежными нормами, планируется выполнить исследования по определению напряжённо-деформированного состояния многослойных дорожных одежд, разработать метод расчета асфальтобетонных слоев на температурную трещиностойкость, а также методику прогноза образования колеи в асфальтобетонных слоях.

Результаты данных исследований позволят усовершенствовать отечественные нормы проектирования дорожных одежд, обеспечить продление межремонтных сроков службы дорожных конструкций.

Помимо этого запланировано провести целый ряд научно - исследовательских работ, связанных с дорожно-климатическим районированием, детальным учётом температурного режима дорожных конструкций, а также теплофизических свойств дорожно-строительных материалов и грунтов, с уточнением влияния на дорожную конструкцию динамического воздействия нагрузки, учётом параметров расчетных нагрузок для современных транспортных средств.

6. Актуализация нормативно-технической документации в области дорожного хозяйства.

В соответствии со статьей 13 Соглашения о единых принципах и правилах технического регулирования в Республике Беларусь, Республике Казахстан и Российской Федерации от 18 ноября 2010 г. Комиссия Таможенного союза Решением от 18 октября 2011 г. № 827 приняла технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (далее – технический регламент) со сроком вступления в силу 15 февраля 2015 года.

В соответствии с указанным Решением Комиссии Таможенного союза, в целях актуализации нормативно-технической документации в области дорожного хозяйства планируется подготовка и реализация программы разработки межгосударственных стандартов, в результате применения которых будет обеспечиваться соблюдение требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог», а также межгосударственных стандартов, содержащих правила и методы исследований и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимых для применения и исполнения Технического регламента и осуществления подтверждения соответствия строительных материалов и изделий. Разработка этих межгосударственных стандартов позволит на системной основе актуализировать действующую нормативно-техническую документацию в области дорожного хозяйства.

Помимо этого, с целью актуализации и дальнейшего применения на территории Российской Федерации норм и правил зарубежных стран по изысканию, проектированию, строительству, эксплуатации и ремонту автомобильных дорог планируется разработка концепции гармонизации отечественных и зарубежных норм и правил проектирования, строительства, ремонта и эксплуатации автомобильных дорог.

В этих целях, распоряжением Минтранса России от 5 мая 2011 г. № ОБ-45-р создана Рабочая группа по гармонизации отечественных и зарубежных норм иправил по проектированию, строительству, эксплуатации и ремонту автомобильных дорог.

Перед указанной Рабочей группой поставлена задача разработать концепцию гармонизации отечественных и зарубежных норм и правил проектирования, строительства, ремонта и эксплуатации автомобильных дорог.



За счет федерального бюджета в РФ построят 18 тыс км автодорог до 2020 года

В России за счет федерального бюджета до 2020 года будут построены 18 тысяч километров автомобильных дорог, сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин.
«До 2020 года только в рамках федеральных проектов, без учета региональных программ, мы должны построить 18 тысяч километров дорог», — сказал Путин в понедельник на совещании по вопросу повышения эффективности строительства и эксплуатации автодорог.
Говоря о новых дорогах, Путин отметил, что они будут «совершенно другого класса» — с современными развязками, с увеличенной пропускной способностью, с большим количеством полос.
В ходе совещания глава правительства потребовал добиться «качественного изменения ситуации в ближайшие 5-10 лет» в области дорожного строительства.
«Имеющиеся финансовые ресурсы позволяют нам в ближайшие 10 лет в два раза увеличивать объемы дорожного строительства», — сказал премьер.
Он напомнил, что за 2002-2010 годы в стране было построено около 25 тысяч километров федеральных и региональных дорог.


Заседание Комиссии Ассоциации «Радор»

По итогам расширенного заседания Комиссии Ассоциации «Радор» по развитию, ремонту и содержанию автомобильных дорог, прошедшего в Москве 6 декабря 2011 года, с участием заместителя Министра транспорта Российской Федерации Белозерова О.В. и заместителя руководителя Росавтодор Алафинова И.С. было констатировано, что законы о дорожных фондах прияты в 66 субъектах Российской Федерации. В 25 регионах приняты нормативные акты по дорожным фондам.
Министерство транспорта Российской Федерации рекомендовало органам управления дорожным хозяйством субъектов РФ работать в более тесном контакте с Федеральным дорожным агентством, Правительством Республики и своим депутатским корпусом для принятия порядка формирования и использования бюджетных ассигнований целевого бюджетного дорожного фонда региона.
По словам заместителя Министра транспорта Российской Федерации
Белозерова О.В., 2012 год будет показательным. По итогам года будут проанализированы подходы по реализации задач, стоящих перед дорожниками, и их решения. В случае неудовлетворительных результатов, следующего раза, уже третьего, создания дорожных фондов в России не будет.
Необходимо чтобы каждый регион выработал свою систему приоритетов по использованию дорожных фондов:
- Восстановить существующую сеть автодорог;
- Обеспечить наличие проектно-сметной документации на 2013-2014 годы;
- Обеспечить нормативное содержание региональных автодорог.



Итоги работ по содержанию автодорог

К новому году были произведены все запланированные работы по содержанию автомобильных дорог (вывоз мусора, частичная профилировка обочин). В горных районах велась подсыпка автодорог для ликвидации скользкости. Также были обследованы автомобильные региональные дороги Кабардино-Балкарской Республики и искусственные сооружения, подлежащие ремонту, для включения в программу 2012 года.


Семинар-совещание по презентации модификатора асфальтобетона «Унирем»

Рабочая группа Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству в составе Председателя государственного комитета КБР Дышекова А.З., заместителя Председателя Харченко Ю.И. и начальника отдела Министерства транспорта КБР Лигидова Р.П. приняла участие в региональном практическом семинаре-совещании по презентации новых прогрессивных технологий устройства асфальтобетонного покрытия автомобильных дорог с использованием модификатора асфальтобетона «Унирем». Участникам совещания была предоставлена возможность посетить асфальтобетонный завод, выпускающий модифицированную асфальтобетонную смесь, а также опытно-экспериментальный участок дороги, построенный с применением новой технологии. В ходе совещания известными фирмам «Цеппелин» и «Катерпиллер» была произведена презентация выпускаемой дорожной техники, предназначенной для строительства и эксплуатации автомобильных дорог. С материалами семинара-совещания можно ознакомиться в техническом отделе Государственного комитета Кабардино-Балкарской Республики по дорожному хозяйству


 
     
 
     
 

© 2011, «Государственный комитет КБР по дорожному хозяйству»